All comments to the photos of ВЛ80С-203

Но всё-таки ЧЭРЗ нужно задуматься, на что переквалифицироваться. Век ВЛ10 и ВЛ11 подходит к концу, да и ВЛ15 не долго осталось, а одними дончаками сыт не будешь.

Каждый должен заниматься своим делом и делать что умеет. Плохо, что в ДТ не понимают что не надо танцора учить печь пироги и наоборот.

Этого и следовало ожидать. ЧЭРЗ не смог освоить ремонт восьмидесяток. Связано это в первую очередь с тем, что завод специализируется в основном на постоянниках (хотя когда-то тут ремонтировали ОПЭ1), ну и никто не хочет обучать работников новым электровозам. Всё сами осваивают через пень колоду. А вот дончаки, похоже, и дальше будут приходить. Насчёт 2ЭС6 не знаю, отремонтировали одну 004, но по синарам у нас НЭРЗ.

Что с ласточкой сделали...ВЛ80 сняли с программы ремонта ЧЭРЗа на этот и следующий год, поедут на РЭРЗ, где с программой ремонта не густо.

Не, ну если бы был тёмно-бордовый цвет, как на челябинских 2ТЭ10У раньше, ну или близкий к нему - неплохо бы смотрелось. Даже с полоской.

Вполне рабочий цвет, можно так оставить)

И грунтовка еще))

Красная полоска это всё на что был способен ЧЭРЗ?)

И какой смысл тогда был в этой затее?..

Им рекламацию проводили, так и не смогли провести. Поэтому их сейчас отправляют на другой завод: то ли на РЭРЗ, то ли ещё куда-то, врать не буду. К сожалению, ЧЭРЗ не смогли освоить ремонт ВЛ80С, и, похоже, более их присылать не будут. Фото сплотки с другой стороны будет чуть попозже.

ВЛ80С возвращают без ремонта?

https://trainpix.org/photo/127125/ https://trainpix.org/photo/208939/ хотя на разных фото из этого места разная подпись...

Подписал точно также, как другие фотографии из этого места. Здесь сходятся пути цинкового завода и ЧЭРЗ.

Может пути Челябинского ЭРЗ?

Цинковый завод?

Тоже я "изучал" эти места в 80-е. Все заходили на Брянск-Орловский и далее через Брянск-Северный на Козёлкино. Затем сделали 5 чётным по прямой с Брянска-Льговского через Полпинскую, которую местные называют Полпинкой. Чётные поезда имели по Полпинской 8 минут стоянки, очевидно, для смены бригады. Но как в 1987 году следуя 60-ым (пассажиром, конечно) я засёк остановку меньше минуты. Бригада следовала с Конотопа прямо на Сухиничи-Главные. Было так подвязано с одним отдыхом и ездой с оборота.

Очень раскидистый город из одного района в другой можно минут 10-20 ехать))

Тёзк, город Брянск, как и Самара, целиком состоит из окраин и центра не имеет, благо культурный центр в Совке, главный вокзал в Володарке, главная промышленность (БМЗ и Стальзавод) и большая часть населения в Бежке, а главная станция в Фокинке, где я и жил. До Фосфоритного ехать с главного вокзала (Брянск-Орловский) минут 20, можно ещё пригородным до Полпинской, с неё идти до дурдома минут на 10 дольше, или до Чернеца — с него ближе до путепровода.

Красиво

Место хорошее и освещение приятное!