Comments on photos

Пикетные столбики в междупутье...Интересно)

Цитата (Лебедевский, 20.11.2024):
> Тренировка

Верно, обкатка была

Цитата (ФД20-2109, 20.11.2024):
> Цитата (Оренбуржец, 20.11.2024):
> > На Мосузле долго любая техника не живёт
>
> Что мешает ей долго жить? Что мешает вместо покупки очередной ЭП2Д отправить пачку вагонов с из под забора на заводской КР для формирования нового состава? (вопрос реторический, понятно тут всякие жульничиские схемы от РЖД, ТМХ и правительства используются)

Да на нашем Мосузле вообще-то пассажиропоток поболее будет чем в любом другом месте. Тамбур любой мытищинской электрички людей везет поболее чем электропоезд за весь маршрут "Лиски- Валуйки". Тут электрички гоняют в хвост и в гриву с раннего утра до глубокой ночи. Это не нищий регион Нечерноземья, где власти с трудом наскребли 50 км в одну сторону и 50 км в обратную. Раз в день. А эти ведра ЭД4 надо списывать скорее по мере возможности, без каких-либо сантиментов, заменяя как можно скорее на ЭП2д или на ТВЗ-Иволги. Что над людьми издеваться? И так у нас ярославское направление как бедные родственники (вместе с павелецким) - ни современных поездов, ни интеграции в "Тройку". Жалко их даже. А если и не списывать эти поезда (например передать в Новосибирскую область) - то провести им на КрЭВЗе глубокий ремонт с модернизацией салона, чтобы и сибиряков было не стыдно возить.

Я звезда как тяжело быть звездой!!!

Прекрасно! Напомнило это https://railgallery.ru/photo/223275/

смотрю ответочка с кабины

Очень знакомый тепловоз. В конце декабря 1989 г. КР-1 в депо Кандалакша.
По его "душу" ездил в командировку в "финбан" в январе 1990 г. Неделю там был.
Ранее тепловоз проходил заводские ремонты в Астрахани: январь 1974 г., декабрь 1980 г. (установлен дизель с ТЭМ1-1158).

Цитата (Ammendorf, 20.11.2024):
> одъем же вырезанной машины вне КР-2 является событием весьма, мягко выражаясь, экстраординарным.

Ну так а в чем проблема отправить все это недвижимое хозяйство на КР-2?

Пульт был с завода или поменяли с 0372?

Цитата (Ярик железнодорожник, 20.11.2024):
> 50 фото в День рождения! Буду стараться делать свои фотографии все лучше и лучше

С юбилеем!

Заработал, конечно, ночи здесь тёмные :)

Маршрутоуказатель прекрасен:
:Мосезнодорожнаs"

В основном, мешают фатальные повреждения, не позволяющие после некоторого времени подзаборинга, поднять состав на линию. Как правило это связано с вырезанием макета электропроводки, а в ряде депо это являет собой системную проблему. Например в ТЧ-7 Раменское, которое до совсем недавнего времени не имело даже какого нибудь подобия забора. Подъем же вырезанной машины вне КР-2 является событием весьма, мягко выражаясь, экстраординарным. Я за крайнее пятнадцатилетие наверное вспомню ОДНУ такую. Ага.

Цитата (Ярик железнодорожник, 20.11.2024):
> 50 фото в День рождения! Буду стараться делать свои фотографии все лучше и лучше

Поздравляю!!!

В 2014м? Вряд ли, отменен в 2013м. Да и вроде, не был в корпорате.

Цитата (Красиля Александр, 29.08.2018):
> Такие сидушки где делают? На киевских электричках в этом году такие же появились.

Фирма "РОСТ" в Украине находится в г. Запорожье

Цитата (Машинист Чмуха, 20.11.2024):
> https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=2...picture

Два совершенно разных тепловоза https://railgallery.ru/railcar/19641/

Вернулась в родную пристань, т.е в Курган

Цитата (Оренбуржец, 20.11.2024):
> На Мосузле долго любая техника не живёт

Что мешает ей долго жить? Что мешает вместо покупки очередной ЭП2Д отправить пачку вагонов с из под забора на заводской КР для формирования нового состава? (вопрос реторический, понятно тут всякие жульничиские схемы от РЖД, ТМХ и правительства используются)

04 утилизируют, а он на вид только ремонт прошёл...