All comments to the photos of ЭС104-026

Красота! Так держать!

Шикарно!

Отлично :)

Цитата (milrood, 19.08.2024):
> не зря!)

Было бы не уродище на кадре - тогда точно не зря. Композиция приятная

Коллеги, большое спасибо за приятные отзывы!

Значит, нелёгкий пеший путь 7 км без связи в Уральских горах проделан не зря!) Кстати, с днём фотографии!

Почему так красиво!

Супер!

Высший пилотаж!

Замечательное фото, классное место!)

Причём некотрые из Финистов около сотки накатали пробега.

Цитата (Sensei23, 10.08.2024):
> Поломалась при первом же рейсе

Поломали, так точнее

Электропоезд «Финист» сломался в первый день работы в Башкирии в связи со сбоем в работе тяговых преобразователей из-за недопустимых параметров напряжения в контактной сети на станции Инзер, где происходит смена рода тока, сообщает Rollingstock.

«Специалисты завода осуществили замену элементов тяговых преобразователей и поезд уже вернулся эксплуатанту», – сообщили в компании «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).

10 августа – в первый же день эксплуатации в Башкирии – электропоезд, следовавший по маршруту Белорецк – Уфа сломался на станции Инзер. Из Белорецка он прибыл с тепловозом ТЭП70БС, но дальше на Уфу самостоятельно продолжить движение не смог, писал «Транспортный канал».

Ранее в РЖД признали, что сложности с запуском «Финиста» в начале 2024 года были связаны с массовым выходом из строя тяговых электродвигателей по причине конструктивной ошибки. Перевозчик и производитель утверждают, что сейчас она устранена.

https://vk.com/wall-68097251_31917

Цитата (Serg23, 13.08.2024):
> РЖД данные составы не заказывает, и правильно

Вот так прикол, сами испытания урезали, и сами теперь не хотят заказывать =)

Что касается финиста и БС все дело в работе силового оборудования, для работы финиста под локомотивом ребуется 3кВ постоянного тока, а отечественный подвижной состав переменного тока (ЭП1 в.и. модернизированные ВЛ80) выдают 3 кВ переменного тока, отоплению вагонов все равно какой ток в сети, а аот Финисту нет. Что касается самого Финиста то поломки тут сыпят как летний дождик, и 95% силовое оборудование, езда на одной тележки это обыденное дело, представители Екатеринбурга не дадут соврать. Самое страшное то, что эта проблема не решаема ни когда, производители движков (Набережные Челны)валят на производителя тягового привода (Горизонт), те в свою очередь на производителя движков. Одна надежда, что руководство РЖД наиграется в них и отставят эти ведра под забор на азу запаса доживать свой век в заколоченном виде! Благо, что их будет всего 32шт. (поезом это сложно назвать)

Цитата (Serg23, 13.08.2024):
> Кстати, ЭР2Т появилась из-за ненадежности ЭР2Р.

ЭР2Т появились потому что ЭР2Р не аттестовали на знак качества.

Цитата (Марс_102, 11.08.2024):
> говорить что ЭД4М мол надёжнее, у них что с момента выпуска не было своих «болячек» и они прям с завода работали идеально?

Было бы с момента выпуска.
Это уже вторая партия поездов.
До сих пор на Уральских Локомотивах ничего не сделали для повышения надежности Когда вылетает там один моторный вагон - можно понять, на оставшихся доедут. Можно понять, когда авария. Но когда в первом же рейсе по неисправности встает раком весь поезд с вызовом резервного (а то и не может с начальной станции тронуться и пассажиров прямо там пересаживают в резервный) - это пи...ц.

Первая партия зимой встала полностью. Не верю, что на ЭД4М и ЭР2Т встречалось такое, как тут. Кстати, ЭР2Т появилась из-за ненадежности ЭР2Р. Они не идеально работали, но явно полностью поезд в первую же поездку не умирал.

Надо просто присмотреться к заводу и к людям, которые эту телегу сертифицировали и допустили к работе с пассажирами. Как в армии сейчас делают, после чего генералы садятся на скамью подсудимых. А сертификат аннулировать. На следующий год РЖД данные составы не заказывает, и правильно. А самое эффективное - взять это стадо бракованное, да перегнать в Москву, да выпустить на МЦК. Мигом найдутся фактически виновные и на заводе предпримут меры по устранению недостатков.

Цитата (Ammendorf, 11.08.2024):
> Но есть ньюанс: поломка городского поезда очень сильно выбивает график движения собственно в городе. А ЦППК вспомогательный может до двух часов заказывать, там канитель непростая...

Поэтому чаще просто выталкивают с перегона другим электропоездом.

Цитата (Марс_102, 12.08.2024):
> Опять же повторюсь, молодые парни увидели электричку в наших краях из другого депо и на серьёзных щах утверждают «она наверно приписана к Дёме»

Ну, опять же, всего лишь предположения. Никаких корректировок по БД я не вношу по своим личным предположениям.

Во, спасибо

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.08.2024):
> Если есть возможность - пришли в личку пожалуйста. Мы с радостью поддержим актуальную инфу, но её бы хоть получить...

Толян, ЭД4М - 081, 094 они уже давно не числятся за депо Дёма, они официально отданы в Рузаевку и к нам наверно не придут и ЭД4М-0174 не была приписана к Дёме, они числились за своими депо. ЭП2Д-242 отдана в Рузаевку, это официально. ЭД4М-0179 приписки депо Безымянка, она как была ТЧ-11 у нас ездила, так она и туда ушла без смены приписки, даже когда маршрут «оформляли» в терминале, приписка поезда была ТЧ-11. Опять же повторюсь, молодые парни увидели электричку в наших краях из другого депо и на серьёзных щах утверждают «она наверно приписана к Дёме»