All comments to the photos of ЭТ2А-001

Цитата (А. Тимохин, 27.09.2022):
>Практически ничем не отличается от серийной ЭТ2М.

Александр Иванович, ответьте на терзающий вопрос, почему в опытном и думаю, на тот момент, инновационном поезде стоит деревяшка? Даже если в 99 году ТорВЗ не ставил КЛУБ, то почему не КПД?

[Очередные разборки мафии.] Тем не менее интересно посмотреть на пульт этой машины. Практически ничем не отличается от серийной ЭТ2М.

А где у ЭТ2А заводские таблички? По крайней мере, обычных табличек на головных вагонах не было с самого начала и нет сейчас.

Интересно, где "отдыхает" ЭТ4Э. Я думал, они где-то вместе

Цитата (Straj, 27.09.2022):
> какой-нибудь музей

Было бы неплохо, но... Вчера мимо него прогулялся, состояние после стольких лет подпирания забора уже весьма удручающее. В кабинах и салонах тоже полный разгром. Возможно, вместо этого лучше в будущем озаботиться музеефикацией серии ЭТ4А.

В какой-нибудь музей хоть часть его можно пристроить?

https://railgallery.ru/photo/178336/ - кабина управления

могу дополнить. Полная составность сплотки: ЭТ2А-00101, ЭР2К-109008, ЭД9М-004803, ЭД9М-004903, ЭТ2-00306, ЭД9М-004702, ЭТ2А-00104, ЭТ2А-00102, ЭТ2М-05307, ЭТ2М-04005, ЭТ2А-00109.

Вероятно, запрет на подвижной состав, который отставили в рабочем состоянии, а не на секции, которые уже только на детали разбирать, но, всего лишь мое предположение :)

Интересно, тоже на распил?
У нас, несмотря на запрет на резку МВПС, в этом году 8 из 10 вагонов от эт2-006 порезали, так что думаю, чихать там хотели на запреты:)

Нечто интересное происходит. Сегодня видел, что в ТЧ-15 свезли кучу подзаборных вагонов электропоездов с разных баз. Большая часть из них не эксплуатировалась уже очень давно. Давно такого не видел.

Тут всё ещё проще - если в депо (или дирекции ДМВ, если речь идёт о маленькой дирекции типа Северной или Забайкальской) есть относительно грамотный технолог, которому ДАЮТ ВРЕМЯ заниматься подготовкой кип документов на списание вагонов, то списать по техническому состоянию (после пожара например, при условии окончания следственных мероприятий) можно и трёхлетний вагон ЭП2Д. Вопрос в объёме документа и его качестве, чтобы ЦДМВ утвердила. Аналогично и по разграбленным вагонам ЭД4М/ЭД9М - вопрос в грамотно составленных документах и всё возможно.

Возможно стало попроще в плане списания или на разных дорогах свои причуды...

Бред. Сколько вагонов от эд2т, эд4м и эт2 уже порезали, остатки от которых ещё эксплуатируются..
В Перми от отставленных вагонов 0009, 0012, 0018 избавились ещё в 2020м
Или же головы эт2р-903/904 до 25и не дожив, так же были порезаны

Цитата (TRAINSURFER, 26.09.2022):
> А так, если это дрова, которые лет 10 и более уже не ездят, и прогнили все, зачем их хранить?

"На склад поступила 1 тонна винограда. За время хранения, случилась усушка 10%. Сколько винограда на складе?"

Правильный ответ 1 тонна, потому что по накладной его 1 тонна.
Это я к чему? Есть вагоны у которых есть назначенный срок службы. Списать их ранее него по бухгалтерии - процедура из области фантастики. Даже выгоревшие кузова как правило маринуются до своих календарных...

Цитата (TRAINSURFER, 26.09.2022):
> А так, если это дрова, которые лет 10 и более уже не ездят,

Безхозяйственость как есть. Зачем нужно было новые вагоны консервировать. Можно же было сформировать новые составы.

РЖД контора загадочная.

Цитата (Виталий Кравченко, 26.09.2022):
> Так ЭД9М это же не совсем старые вагоны? Зачем списывать?

Можно подумать эт2м сильно старые. А так, если это дрова, которые лет 10 и более уже не ездят, и прогнили все, зачем их хранить? Рано или поздно это всё равно всё будет порезано.

Да, с предположением номера второго от фотографа вагона я ошибся. Забыл про вторую ЭР2 на узле (1090) с такими же окнами в сочетании с другими внешними деталями. :)

Так ЭД9М это же не совсем старые вагоны? Зачем списывать?

В нашей дикокапиталистической стране всё, что не принесёт 5-минутной прибыли, но построено — уже достижение.