Comments on the user's photos Ваня 543

на этом фото как бы ответ видно.

Карталы - это станция стыкования?

Брр!! Замёрз!

Цитата (Ваня 543, 30.03.2017):
>
> В этом месте я был и фоткал эти вагоны, но не придал им значения и не подумал как-то что это узкая колея...

Это жалкие остатки. К тому времени колея 1435 мм уже везде была разобрана, кроме этого небольшого кусочка на котором стоит цистерна. Там же её кстати и порезали.

Класс! Замечательное фото!

Интересно дата с номером поезда совпало.

Красота!

Согласен:)

Узнай пожалуйста на счёт производительности компрессоров - уж очень интересно. Понятно по Альстому, что ребята не хотят отдавать свой хлеб и русифицировать определённые компоненты. Вообще первоначально в контракте прописывается та часть или то оборудование электровоза, которое ни когда не будет русифицировано, к примеру преобразователь, один из этих узлов как раз и вносит свою львиную долю в 20% оборудования, не подлежащего сертификации!

В этом месте я был и фоткал эти вагоны, но не придал им значения и не подумал как-то что это узкая колея, да и такие "фотографии" сюда не примут и правильно сделают! Нужно что-то конкретно нормальное а не пойми что в кустах разобранное!

и начало медленной смерти железной дороги

Вообще, колея 1435 мм в Жабинке просуществовала года примерно до 1997-99... по идее должны быть и фотки более-менее современные но в сети есть только это: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=82135 и http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=188924

День рождения ржд.

Вань, проблема у этого локомотива одна. Как заявляют очень высокая стоимость. Цифры по нем мне не известны, но говорят, что не сильно дороже 2ЭС7. В плане эксплуатации, по личным наблюдениям могу сказать, что особых проблем с машиной нет, практически постоянно находится в эксплуатируемом парке, в принципе это и не удивительно, завод под боком, да и спецы рядом, если что вдруг не так пойдет. Вобщем серия под присмотром завода-изготовителя. Знакомые машинисты данной серией очень довольны. Про компрессор ничего не могу сказать, не интересовался. По 2ЭС5С в целом работы закончены, документация передана заводу, в конце года должны увидеть опытные экземпляры, посмотрим, что из этого выйдет.
Лично в моем понимании стоимость двухсекционного асинхронника не должна превышать стоимость коллекторного трехсекционника, но то, что в большей степени мы не имеем собственный преобразователь и делает локомотив очень дорогим, плюс политические вопросы между Альстом и ТМХ в плане это ставте, а это не ставте, нельзя и т.д. и т.п.

С узкой колеи из тех краёв есть очень мелкая чёрно-белая фотография двухосной бочки или платформы точно не помню на станции Янов, тогда он просто Янов назывался (который сейчас Полесский) это фото в книге "Памяць" там про ветеранов войны и её дарили моему покойному дедушке в какую-то из годовщин победы. Сомневаюсь что вы сможете найти её в интернете. А вообще есть прекрасная книжка с ценными историческими фотографиями, и никакими современными называется она "История Белорусской железной дороги из XIX века - в век XXI". Правда тоже сомневаюсь что она есть в интернете. У меня есть дома могу полистать - чего есть там. Если сильно интересно то у хорошего друга есть аналогичная книжка лишняя, за деньги не продаётся, но меняется на что-нибудь равноценное по значимости.

Печально, что это только второе фото данного электровоза в работе. В прошлом году "провожал его" в Перово, захватив небольшой сувенир на память.

Красивым шрифтом раньше номер писали, не то, что последние 5 лет стали штамповать.

С Кобрина есть единственная фотка вертикальная из окна ТЭП60-0346 чуть смазанная и не думаю что её примут. С Жабинки есть очень много фото 2001-2003 годов, со временем отсканирую и выложу. Подождите с месяцок примерно.

Большое спасибо за фото!!! А с Кобрина или Жабинки фото нет?! Очень хотелось бы посмотреть на малую Родину)))!!!

p.s. Может быть даже есть фотки с тех времён когда в Жабинке была колея 1435 мм (нигде не могу найти)...

Спасибо за уточнение!