Comments on the user's photos Sancho

Цитата (Эдвард, 19.08.2015):
> изначально наплевательском отношении к делу

Отвечайте за себя в первую очередь, и все будет нормально.


Цитата (Эдвард, 19.08.2015):
> (и массовый слив снимков в фотогалереи недоделок – это первый признак данного явления)

Какого явления? Где Вы (или ты, мне ж наплевать) увидели недоделки? Хотя да, я не заканчивал институты культуры и не снимаю на камеру за 30-40-50 тысяч, куда мне до мастерства Эдика...



Цитата (Эдвард, 19.08.2015):
> Рекомендую перейти к алгоритму "одно фото в день" – сам поймёшь, насколько это эффективней.

Тоже не совсем понятно, при чем тут вообще эффективность... Эффективность чего?

В заключении добавлю, надеюсь дойдет: не стоит лезть со своим уставом в чужой монастырь. Я, конечно, далеко не первый, кого тов. Эдвард разносит, но это ненормально, следите в первую очередь за своими фотографиями и особенно за словами! У меня все!

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 19.08.2015):
> Ещё был 2ТЭ70

Кузов 2ТЭ70 унифицирован с кузовом ТЭП70У, а если проще, то кузов один и тот же, просто вместо одной кабины переходная площадка

Ещё был 2ТЭ70, кузов внешне очень похож на ТЭП70У.

Мой вариант: http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/...2/view.pic . Но вопрос даже не в элементарных яркости/контрастности и кадрировании, а в изначально наплевательском отношении к делу (и массовый слив снимков в фотогалереи недоделок – это первый признак данного явления). Рекомендую перейти к алгоритму "одно фото в день" – сам поймёшь, насколько это эффективней.

Спасибо за обработку. В чем то улучшилось, в чем то наоборот, поэтому пусть этот вариант так и останется в галерее. Повторюсь: кому захочется посмотреть - тот посмотрит.

Цитата (VL10K, 19.08.2015):
> А что там машинист показывает?)

Где?

А что там машинист показывает?)

Нет. Никто не стал ничьим продолжением. Просто от выпуска ТЭП70У по неизвестным причинам отказались, остановившись на выпуске одних лишь БС-ов. Хотя с момента начала производства и до н.в., не вполне ясно зачем - электроотопление все равно практически не используется, не готова у нас инфраструктура.

Спс за уточнение. Не знал, что их вместе выпускали. Знал только, что одна стала продолжением другой.

Цитата (wolf92, 19.08.2015):
> Серию переименовали по имени конструктора

Серию переименовали в честь почетного железнодорожника Бориса Константиновича Саламбекова! Тем более в 2006-2007 годах обе серии выпускались параллельно.

Цитата (Sancho, 19.08.2015):
> не люблю, когда ПС слишком зажат

В таком соотношении сторон он и так смотрится зажатым.

Цитата (Sancho, 19.08.2015):
> давайте я вам оригинал пришлю, а Вы мне его "действительно обработаете"

[email protected]

Так я и написал, что родня они. Серию переименовали по имени конструктора.

Ну контрастность возможно да... Но высоту точно нет, не люблю, когда ПС слишком зажат.

Яркость\контрастность и вправду можно бы подкрутить. И кадр обрезать по высоте - слишком большой, особенно при съемке на мыльницу.

Кому надо, те открывают) А если Вам, многоуважаемый, не нравится, давайте я вам оригинал пришлю, а Вы мне его "действительно обработаете".

Спасибо! Да, видел парочку в работе в этот раз)

Супер! Они там еще эксплуатируются?

Опять пошёл массовый слив необработанного материала. :( Неужели самому интересно, когда твои фотки просто перелистывают, даже не открывая?..

Не из-за этого. Начинка у них совершенно одинаковая (70У даже на 80 л.с. помощнее), просто БСы рассчитаны на электроотопление вагонов (которое на практике почти не применяется), а вот Ушки нет.

Потому что начали строить усовершенствованный ТЭП70БС. По сути ничем не отличается от ТЭП70У, просто переименовали серию.