Comments on the user's photos Валера 020

Бомба!

Кайф!

История!

Цитата (2ТЭ10У-0419, 08.03.2016):
> УСТА на выхлоп не влияет!

Косвенно влияет. УСТА сглаживает переходные режимы в дизеле, соответственно, и дымность выхлопа. С амплистатом, при наборе позиций увеличение возбуждения возбудителя и тягового генератора происходит мгновенно и ОРЧО увеличивает подачу топлива задавливая дизель, отсюда и черный дым. У УСТА хорошая обратная связь и задавить дизель она не даст.

Цитата (Валера 020, 07.03.2016):
> Как -то пошли снимать тепловозы в Орле на станцию Лужки

А фото будут?)

Цитата (Валера 020, 08.03.2016):
> Ваня спасибо ! Сейчас понимаешь , как много упущено ... Кстати кому интересно о выхлопе . Черный - избыток топлива (льют форсунки), белый- в камеру сгорания попадает вода , серый дым попадает масло. Нормальный выхлоп прозрачно сизоватый. Как -то пошли снимать тепловозы в Орле на станцию Лужки , прикинули подъем щас как ввалит ... А все тепловозы оборудованы систеиой УСТА (усовершенствованная система тепловозной автоматики) , тепловоз как альпинист в стену карабкается , а выхлоп как на холостых. Так ,что и у нас есть умельцы.

А разве не синий выхлоп означает, что двигатель кушает масло?

УСТА на выхлоп не влияет!

УСТА? Смешно... Наши МК валят таким дымом, что беда...

Валера шикарно!

Шикарно!!!

Ребята дата точная , помечена в архиве пленок .

Ваня спасибо ! Сейчас понимаешь , как много упущено ... Кстати кому интересно о выхлопе . Черный - избыток топлива (льют форсунки), белый- в камеру сгорания попадает вода , серый дым попадает масло. Нормальный выхлоп прозрачно сизоватый. Как -то пошли снимать тепловозы в Орле на станцию Лужки , прикинули подъем щас как ввалит ... А все тепловозы оборудованы систеиой УСТА (усовершенствованная система тепловозной автоматики) , тепловоз как альпинист в стену карабкается , а выхлоп как на холостых. Так ,что и у нас есть умельцы.

Валерик молодчина, отличный кадр!!!

Цитата (Asabist, 06.03.2016):

> Что-то не похоже на 2000 год, как по мне то скорее 2008 г.

В 2008-м году компании WARS уже не существовало, её сменила PKP Intercity с соответствующим окрасом вагонов. Да и длинна "Полонеза" к 2008-му году уже была стандартной для нынешнего времени: 4-5 вагонов за рубеж + 3-4 вагона до Бреста. Так что на фото классический "Полонез" из конца 90-х - начала 2000-х.

Да и с чего вдруг 2008 год? Вот к примеру 2007-й и уже электровоз без табличек и с перилами ровными, не родными от ЧС2Т: http://trainpix.org/photo/12732/

2000, имел ее в коллекции в 2002 году.К 2008 году поставили дополнительную опору и так уже не снимешь.Пробовал - не получается, новая опора мешает.По-другому выглядить сейчас и закрытый бывший переезд.

что-то не похоже на 2000 год, как по мне то скорее 2008г.

Валера спасибо!

Превосходно! Ещё старый состав Полонеза!

Да Юрий Николаевич действительно великий специалист! Который полностью изучил ЧС8 и подготовил огромную памятку по этому электровозу! Очень печально было видеть, когда в депо Киев-Пассажирский пару лет назад была выпущена памятка по неисправностям ЧС8 и на её обложке из 4-х фамилий авторов не было фамилии Соколова - это тоже самое что любое произведение Пушкина выпустить сейчас под своим именем! Обидно, что не все люди современности чтут и знают свою историю!