Comments on the user's photos Nikolay Ryzhov

Ага, оставил в кадре для атмосферности)

Слева бухарилы местные сидят?

Эти пути использовались для отстоя вагонов-лабораторий СЦБ. С началом перестройки Риги-Пасс. эти тупики ликвидировали.

А что стояло на этих путях, и их снесли теперь уже?

По поводу времени появления квадратных кабин, в каждом профиле имеется информация о том когда конкретно какой вагон перестроен. Квадратные головные прицепные переделывались из бывших прицепных промежуточных, чтобы не гонять поезда в составности Мг+ПП+Мг. Раньше все составы были 6 вагонными и по ситуации могли перецепляться в составность от 2 до 6 вагонов. Мг с квадратной кабиной пошли с номера 318, не считая опытный 168

Вот интересно, как и когда появились эти ''квадратные'' морды? Раньше же были шести вагонные дизеля и на обоих концах были головные моторные с кругловатой кабиной. И у ДР1П так было, которые шести вагонные. Так когда появились прицепные головные, сначала с круглой формой, как у ДР1А(П)-400? И еще вопрос, эти квадратные головные прицепные просто переделывали из обычных вагонов, и зачем? Сколько в Латвии уже при независимости было 4-х или даже 6-ти вагонных ДР1А? Как я понимаю сейчас это ДР1АЦ-187, а раньше был еще 185-й, и может еще какие то? И когда Мг вагоны стали с квадратными мордами тоже?

Класс

Работает всё там же, забирает и выставляет цистерны с нефтебазы. Вывозные на Слоку бывают обычно раз в неделю.

А где сейчас этот тепловоз? Он там же работает? И как часто его можно увидеть

Цитата (Дима82, 01.10.2023):
> А могли бы поддержать своего производителя...

Ну вот еще чего не хватало!

Латвия не для того в Евросоюз вступала, чтобы отечественного производителя поддерживать! А что тогда Штадлерам и Сименсам делать?

Цитата (Nikolay Ryzhov, 01.10.2023):
> Пока ещё везти нечего, поезда не купили.

Нам еще дождаться когда эти поезда поедет по маршрутам, и тогда думать об смене составов

Смотриш на них, и что то такое чувство не хорошее, простоят они тут, и ещё не один год... Так и будут в них воду да песочек катать туда сюда. Уже в который раз откладывается запуск на линию. Сколько лет сначала тендер на закупку не могли нормально сделать, теперь ещё столько же лет будут вводить в работу.

Не берусь судить за техническую часть вопроса. Насколько понимаю, столь экзотическая компоновка выбрана в свете курса на зелёную энергетику, т.к. приобрести классические дизель-поезда с софинансированием ЕС больше невозможно.

Цитата (stepanov-ka, 01.10.2023):
> РКСУ пришло в 20-е годы

И оно причем на момент уже было не так чтобы современной системой (Просто альтернатив еще особо не существовало). Так что да, всего через 5 лет, в Демихово стоит закатить большой ебилей. 100 лет конструкции.

Цитата (Nikolay Ryzhov, 01.10.2023):
> Пока ещё везти нечего, поезда не купили.

А объективно потребность в поездах двойной компоновки есть, или проще повесить шнурок?

Цитата (Nikolay Ryzhov, 01.10.2023):
> Пока ещё везти нечего, поезда не купили.

А объективно есть потребность в такой экзотической компоновке?

Пока ещё везти нечего, поезда не купили.

А дизель-электрические гибриды привезут?

Цитата (Марс_102, 01.10.2023):
> Зато у нас в России всё стабильно

Смотрите шире - РКСУ пришло в 20-е годы с оборудованием фирм Элин, Виккерс и Сименс-Шуккерт. Такой стабильности можно позавидовать;)

Цитата (Марс_102, 01.10.2023):
> преподаватель в УЦПК уже сказал

Железнодорожным преподавателям только кажется, что они в курсе каких-то дел. Сколько лет прошло - а бубнёж всё тот же, в стиле ОБС, меняются только серии ПС.
У нас один препод яростно топил за СА-3 - мол, шарф и все жесткие - дно и утопия. Доводы про вагоны метро, ЭР200 и про "европы" - не работали, он считал себя профессионалом, а что ему такому умному может сказать 16-тилетний парень - выдумки одни! :)

Зато у нас в России всё стабильно - поезда как собирались на основе ЭР2 так и будут дальше собираться, а "импортозамещённого" рельсового автобуса так и не придумали)
А насчёт новой ласточки нам преподаватель в УЦПК уже сказал - вы с ней ещё горя "хапните"