Comments on the user's photos Kela

Офигеть! 2 фото за 6 лет! зачет)

Хорошее фото!жаль, что теперь он ю.уральскую прописку поменяет (((

И чей он сейчас?

Хорошая вещь)

Уже продан получается :).

Кирилл,а рядом что за аппарат?

Летом видел его на СКЖД

По контракту 200 электровозов до 2020 года.

А сколько их всего будет?

Лыткаринское ППЖТ - нaдо же внести прaвку!

Казахстанские железные дороги вообще не понятно, откудa... и были ли...

http://www.avito.ru/sankt-peterburg/gruz..._182048776
*Объявление уже закрыто. Кто продавал - не ясно.

Лыткаринцы могли и прикупить на перспективу, да и через посредников а не у владельца. Ихние ТЭМ2 не вечные, хотя и баботают не в такой напряге как на Вяземских галерах.

Кирюш, с Виптранса?

Красавчег!

птица, орел!любят эту гордую птицу у нас :)изображать на транспортных средствах!ТТЦ -тепло-технический
оригинальный окрас, видно. что с любовью относятся к своему рабочему месту :)

Цитата (граббер, 24.10.2013):
> Чтобы означала табличка с птицей?
ну, птица видимо для "красоты":))
а ТТЦ это скорей всего топливо-транспортный цех.

Чтобы означала табличка с птицей?

Цитата (Ластовка М.О., 12.09.2013):
> ЧС8 и правда не востребованы с нынешней стоянкой в 5 мин. по Горячему Ключу разных 101/102-х и 103/104-х поездов.

Они постепенно сняты с 2011 г. еще до поступления ЭП20 в связи с систематическим срывом графика "бешеных" поездов на южном ходу. Заменены ЭП1М, сейчас две нитки на ЭП20. Дальнейшая эксплуатация ЧС8 признана абсолютно бесперспективной, сейчас используются крайне редко в пиковые перевозки под графики летних допов. Б.ч. парка круглогодично стоит. Думаю полный апельсец придет в 2015 г. с приходом сервисных компаний, ибо пока ни одна сервисная компания не захотела взять на техобслуживание эти электровозы, а конкурсы уже начали проводить. ТМХ-сервис и Уральские локомотивы-сервис ничего даже слышать про них не хотят. Без сервисного договора их будут обязаны полностью снять с эксплуатации.


Цитата (supermax, 12.09.2013):
> Решили забить на них, так что судьба у них печальная. Либо порезка на консервы, либо если заработают мозги, продать их. Думаю нашлись бы покупатели, тем более на хороший переменно-токовый электровоз.

РЖД по уставу не имеет права продавать подвижной состав, даже списанный или на грани списания, ибо обязаны держать не менее 10% подвижного состава на БЗ в резерве, а также иметь резерв запчастей, есть серия полностью не выведена из эксплуатации. А вот сдавать в аренду, в т.ч. долгосрочную с правом выкупа по истечении срока амортизации - пожалуйста. Но тут есть одно "НО", поскольку одной из задач РЖД, опять-таки, по уставу является получение прибыли, то они вынуждены сдавать локомотивы по арендным ставкам на 20% - 30% выше суммарной ставки безубыточности на своей сети. Если учесть, что ставка платы только за инфраструктуру на РЖД в 6 раз выше, чем на УЗ и в 8 раз выше, чем на БЧ...Думаю дальше объяснять не стоит. Таковое могут потянуть только прибалты с почти такими же расценками.

Печальная правда.....

Цитата (Denzel Washington, 12.09.2013):
> Да, Максим, эти машины очень жаль.

Многое жаль, что произошло в последние 10 лет реформ, когда из МПСа превратили железную дорогу в ПИД :(


Цитата (Denzel Washington, 12.09.2013):
> Я все таки расчитывал, что к ним будет совсем другое отношение

Увы, но политика такова, что чешские машины истребляются специально! Чтобы не закупать запчасти для них и не тратить деньги на ремонт. Это политика...

Цитата (supermax, 12.09.2013):
> либо если заработают мозги, продать их

Мозгов в ПИД-руководстве НЕТ! Один Гапанович с Морозовым не в состоянии вытягивать этого монстра, тем более имея выше своих голов таких как Мишарин-Якунин...
На продажу есть корпоративное табу!
Но деньги в РЖД уже закончились и их продажа на УЗ была бы самым лучшим вариантом...