Комментарии на фотографии пользователя Kela

Это вторая жизнь ТЭ3

Это бустер?! Да это какой-то не до деланной тепловоз на базе Тэ3 и всё.

Нет. Обычно так всегда происходит тут. Из старого парка машка/камаз осаживает состав на главный путь нового парка, и в частности состав там за выходной светофор выходит.

Оттрудились не кому не нужны стали старички

Бывшая машина нашего тучковского ППЖТ, самого ППЖТ практически нет, на все 3 завода которые обслуживало ППЖТ, путей нету уже как 6-7 лет, само ППЖТ занимается разгрузкой вагонов в данный момент, тепловоза собственного нету.


А этот тепловоз помечайте жёлтым.

Отлично, есть что-то в этом что-то такое милое, хайповое, когда снимаешь локомотив спустя лет 10 после последней фотографии)

Неужели с Бойни что-то тащит?

Это ТГМ4-2798 https://railgallery.ru/railcar/21986/#n21702.
Перенесите фото в другой профиль

Я в это время его тоже снимал, только автора фото я не видел там, что за мистика, хах

Редко ездит на Балашиху Стандарт+ чаще всего там видно Эд4м

Цитата (Юрий Лихачёв, 05.07.2023):
> Цитата (Кирилл Островский, 05.07.2023):
> > Подъездной путь частично разобран
>
> Быстро они... Интересно, кто же теперь тюбинги для метро будет делать...

В Тучково производство открыли, только ПП на этот завод нет

Цитата (Владимир1988, 23.06.2024):
> С 17:34 смотреть

Да, видно что стоит. Похоже это 041.

Цитата (Виталий Кравченко, 23.06.2024):
> Цитата (Владимир1988, 20.06.2024):
> > А то на ютубе попалось видео с депо Орехово и там его видно в сплотке на задворках депо, прожектор и цвет кузова идентичен 041
>
> А ссылку можете дать?

С 17:34 смотреть https://www.youtube.com/watch?v=g_L5M_ziC5Y&t=1102s там в колонне его видно

Цитата (Владимир1988, 20.06.2024):
> А то на ютубе попалось видео с депо Орехово и там его видно в сплотке на задворках депо, прожектор и цвет кузова идентичен 041

А ссылку можете дать?

Цитата (SHOMAS4416, 22.06.2024):
> без проблем передвигали мотор ЭД4М, а прицеп троем)

В Нахабино при оформлении ЭР2-1215 сцеп из двух голов переставляли тоже руками и без проблем. На память чуть ли не вдвоем.

Цитата (SHOMAS4416, 22.06.2024):
> И на не электрофицированые съезды

Ну, с этим-то проще: если 2 пути электрифицированы, то и съезды между ними электрифицированы, за редким исключением (где там в Москве на соединительной ветке небольшой до сих пор родить конташку не могут, тепловоз к электровозу цепляют - позорище!:) А если он поедет на группу неэлектрифицированных путей - да, тогда рога в пол и поехали на батарее. Но на Московском вокзале у нас ранжирный парк полностью с проводами, только почтово-багажные пути без них.

Цитата (Круг из Ростокино, 22.06.2024):
> А в моторвагонных депо есть для него место

А он в депо и не нужен! Назначение - подача пассажирских составов к перрону и в ранжирный парк на вокзалах, убрать тепловозы с их выхлопами из центров крупных городов.

Цитата (НикНикович, 22.06.2024):
> Он будет работать исключительно на означенных локальных путях или всё же распростанится по станциям сети?

Как позиционируется заводом и заказчиком - исключительно на пассажирских электрифицированных станциях, для уменьшения выхлопа тепловозов в центрах крупных городов, где означенные вокзалы и находятся. С недолгим заездом на неэлектрифицированные пути (например, в ранжирные парки, вагонные депо, пути погрузки почтовых и багажных вагонов) и обратно под контактный провод. Замена ими маневровых тепловозов, к примеру, на сортировочных станциях, как и маневры с грузовыми, не предусмотрена.

Цитата (Serg23, 21.06.2024):
> И как это будет работать? ДГУ глушить-запускать постоянно?

А что, там, где будет работать локомотив, КС подвешена "пунктиром"?


Цитата (Serg23, 21.06.2024):
> На том же Московском вокзале составы в отстой и к платформам таскать - провод везде. Нету только на почтово-багажных путях. И на кой ляд там ДГУ? АБ хватит.

Он будет работать исключительно на означенных локальных путях или всё же распростанится по станциям сети?


Цитата (Serg23, 21.06.2024):
> Плюс тяговые агрегаты тяжелы по осевой нагрузке, теплоэлектровоз - не для магистральных путей.

250 КВт ДГУ весит столько же, сколько и предполагаемая "батарейка".


Цитата (Т-64БВ, 21.06.2024):
> Вы же сами упоянуои Д49/Д100

Вероятно, Вы не так поняли фразу из поста. Озвучивалось о "аналоге промышленного электровоза" (и в качестве примера, приведен промышленный электровоз Д94/Д100). А вес ДГУ указал выше (для 250 КВт)...


Впрочем, не настаиваю ни на чем, выбор (или не выбор) за пользователем сего "девайса".
Жизнь (производство, экономика) сама всё покажет (может даже так, как с "охлаждением электромобилезационной истеричности" сегодня происходит в той же Европе, Америке, Японии и даже Китае)...

Цитата (Круг из Ростокино, 22.06.2024):
> Вон в Подмосковной "Унимог" справляется на "отлично" и может в случае чего просто уехать "шиноколёсным" ходом куда-нибудь в район междупутья 9Д и 10Д со стороны Тушино(а то и вовсе у ЦОиЭ его припарковать), не мешая никому, а данное поделие куда девать? На станцию/23 вытяжку/ЦОиЭ/6 путь между мойкой и главным переездом? Мертворождённый проект, под который ещё и собственную рембазу нужно сделать - всякие ЛАМы из ЧМЭ3 толком не поехали и это недоразумение не сможет

Году в 15м в одном из МВПСных депо СПБ (показательного) для экономии соляры и времени, мы с позиций ТР3 на другую позицию, в пятером, без проблем передвигали мотор ЭД4М, а прицеп троем)
локомобили или как они правильно называются комбинированые авто (трактора типа Беларусь/Кировец), много где ТГМы заменили, фото есть, но под разными предлогами эти авто не принимают.