Comments on the user's photos Дмитрий Закутный

Номер мне неизвестен. Надеюсь на помощь "коллективного разума". Кстати, это последняя узловская голова в такой окраске виденная мной, не считая стоящей в музее на Рижском.

С завода тепловозы 2ТЭ10М с 3017-3021 пришли в депо Узловая,при уменьшении грузоперевозок в 1993 году тепловозы 2ТЭ10М-3020 и 3021 были переданы в депо Печора,где и сейчас работают на Северной ЖД как МК.

Одна из вариаций на тему 647-3.

Неа. Настоящий лет 10 назад на ВТРЗ завис. Этот примечателен тем, что до конца жизни продержался в этом железе. Почти все остальные машины, прошедшие Жмеринку, таких почестей не удостоились.

Цитата (ТеплаКолос, 04.04.2020):
> надо присмотрется были ли ещё тепловозы 2ТЭ10М депо Узловая(Новомосковск)оборудованные ЭПТ

Узловая водила все пассажирские на на участке Тула - Елец года до 2011-12, потом только к этом делу подключили Елец. Попутно соответственно в Елец попередавали дофига ТЭП70 с других дорог.
2ТЭ10М с ЭПТ было много, часть даже носило на табличке индекс 2ТЭ10Мп. Например 0880.

А этот ещё настоящий?

Трёшки больше не нужны, в плане 3ТЭ10 и 2ТЭ10?

Думаю что это уже не жилец((

Может быть кто знает, будут ли восстанавливать этот тепловоз?

В те годы появление ЧМЭ3 в депо Узловая было нетипичным. Приписаны они были в старом, историческом ТЧ-36 Новомосковск возле станции Урванка, там где сейчас чисто моторвагонное депо. Экипировались на топливном складе возле станции Сборная-Угольная.

Цитата (ТеплаКолос, 04.04.2020):
> На фото видно тепловоз оборудован ЭПТ,надо присмотрется были ли ещё тепловозы 2ТЭ10М депо Узловая(Новомосковск)оборудованные ЭПТ.Предыдущие тепловозы депо Узловая,которые возили пассажирские поезда на ЭПТ были ТЭП10Л в 80-е годы(1990году уже не работали,несколько разоборудованных тепловозов стояли на деповских путях).

Саш, тепловозы «пассажирские» у Узловой были, как и свои «угловые» поезда от Ельца до Тулы-I. В том-же 2006 году в марте месяце возвращаясь с Андреем Паниевым из поездки в Валуйки и Старый Оскол ехал от Ельца до Тулы в поезде ведомом чумазым коптящим 2ТЭ10М. Не знаю только насчёт работоспособности или наличия ЭПТ - дёргал при пробе тормозов и регулировочных торможениях так, что у людей еда и питьё со столиков летели. Андрюхе стакан чая на ноги вылился, он машиниста костерил последними словами.

Цитата (martvigs, 04.04.2020):
> Интересно, справо что за тепловоз?

Вот не знаю, не снял. И номера не записывал. А понимания того, что фото такого тепловоза может стать первым и последним в «банке данных» любительского движения тогда ещё не было.

На фото видно тепловоз оборудован ЭПТ,надо присмотрется были ли ещё тепловозы 2ТЭ10М депо Узловая(Новомосковск)оборудованные ЭПТ.Предыдущие тепловозы депо Узловая,которые возили пассажирские поезда на ЭПТ были ТЭП10Л в 80-е годы(1990году уже не работали,несколько разоборудованных тепловозов стояли на деповских путях).

Интересно, справо что за тепловоз?

На момент съёмки имел на борту надпись "пассажирский".

А уже 14 лет прошло....

Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.07.2017):
> Номер луганки известен?

2ТЭ10Л-1179А

В ноябре 1999-го видел одну секцию ВЛ80с на НЭВЗе, ещё в грунтовке, но уже с приваренными "коробками" огней на крыше, спереди.

Цитата (Mehanik75, 24.03.2020):
> В смысле? Вы сами-то горели хоть раз?

Горел. Я о том, что бы живы и здоровы были при таких случаях. В конце стоит смаил!

А не Ростокино?