Comments on the user's photos Дмитрий Закутный

И результаты испытаний "very bad". Интересно, почему?

Опять какие-то переписки номеров, на всех других фото у 0001 длинная подножка, а у 0002 всё наоборот. Даже здесь на фото видно, что сбоку номер не 0001 нанесён.

Проблема научится ездить на другой серии вообще не проблема, это же не из другого государства какой то уникальный экземпляр с редкими оборудованием и органами управления, к нам например на дорогу 5 лет назад пришли редкие 2тэ25ам, 2тэ116ур (при этом всю жизнь на машках ездили) и тэм-тмх, ничего, научились и ездили..

Наш Мурманский) Работает на вывозе пассажирских вагонов

2ТЭ10Ут какой-то с Северной дороги с дизелем Д49 уже. Нужно в подшивках журнала «Локотранс» покопаться, там была статья про эту выставку.

А что за секция ТЭ10У виднеется?

Дим, к Синарам вопросов нет, к ним перейдут однозначно, а вот "Гранёный" продукт то более редкокнижный, если на Урале хоть какая-то база есть, то тут совсем нифига...

Сзади, по-моему, ТЭРА-1!

Толя, отвечу:
А) Поезда водить. Да хоть-бы вместо "квадратов" (4 секции) ВЛ10К/ВЛ10УК.
Б) А кто умел лет 4-5 назад на "Синарах" 2(3)ЭС6 ездить? Научились. Сначала рыбновские, бекасовские и вяземские. Потом и остальные многие депо и подменные пункты.

На КЖД часть БСов работают в системах как раз для двухэтажек. С ихним-то профилем... Получается, перестраховываются?
А за пригород скажу, что у каждого типа ПС свои задачи: Чмуха крутит манёвры по станции, Фантомас таскает грузовые по 6000 тонн, дизель-поезд работает на пригороде, а Тапок таскает пассажирские. Под такие задачи их прооектировали и выпускали заводы. И то, что на части участков катается ТЭП70 с одним-двумя классными, не означает, что так должно быть. Не его это задача и не под эти цели эта машина в своё время проектировалась. На пригороде должны работать дизель-поезда и мотрисы, а не тепловозы с мощностью 4000 л.с. с парой плацкартников.

Так вот с какой машины МОДИМИО срисовали окрас своей модели)

А) Зачем они тут
Б) Кто умеет на них ездить?

А Свердловская ж.д. не хочет поделиться с Гранатами для МЖД?

Цитата (Плотников П, 08.04.2024):
✓Насколько я знаю, ограничение для БС - 8 двухтажек с отополением.


12. На местах перестраховываются, ограничивая в 10 (в пики и праздники не соблюдаются никакие правила). Расход топлива интересует только местное руководство, чем больше они зажмут нормами и угрозами, тем больше пихнут налево и повысят свой рейтинг и шансы на карьерный рост. Граниты, Сапсаны, ЭП20 и ЧСы в разы больше каких-то там тепловозов сжирают, но об этом предпочитают умалчивать!

Неплохо смотрится, ещё бы покрасить его

Второй идентичный ВЛ80т на Северной было бы неплохо на памятник поставить, или как ВЛ60 условно ходовым сохранить.

Цитата (Дмитрий Закутный, 07.04.2024):

> Этой временной мере не один десяток лет. И конца-края этому не видно. Сейчас например причина - негде взять РА3 и иже с ними. Причины приостановки их выпуска думаю никому на этом сайте объяснять не нужно, обсуждали не раз.

Хорошо, пусть старые ТЭП70БС ездят с пригородом, новые будут ездить с поездами? Почему никто не говорит что мощность ЭП1М и ЭП2К избыточна? Он почти в два раза мощнее ТЭП70.

> Расход топлива, в т.ч. на холостых оборотах. Применительно к ТЭП70БС и его 16-цилиндровому дизелю мощность можно увеличить повышением наддува.

На холостом ходу выше? Первый раз слышу о таком. Ну вырастет расход на 15-20 процентов, и что? Это просто пыль в расходах РЖД. Т.е. расход электричества ЧС7, ЧС8 никого не смущал?

> Не везде был, спорить не буду. Где был, в т.ч. при поездках в кабине с локомотивными бригадами - нормально справляется, в т.ч. с двухэтажками до 10 вагонов при включенном электроснабжении (лично ездил Ярославль - Кострома - Ярославль в кабине таким образом).

На участке Волгоград-1-Гумрак машинист по рации просил начальника поезда не включать кондиционеры, типа не заедем с 20 вагонами. Волгоград 2 - Максим Горького толкач требуется для ТЭП70 с поездом. Без толкача скорость 5 км/ч на подъеме. Весь участок Саратов-Сенная-Вольск с уклонами, там ограничения по вагонам для ТЭП70.
Дневной экспресс Волгоград-Астрахань, профиль на 99 процентов стол, вместо 5-6 вагонов добавили еще несколько, к расписанию сразу 20-25 минут прибавили. И под этот поезд дают специально дают самую скоростную и мощную машину, не то что есть по наличию. Насколько я знаю, ограничение для БС - 8 двухтажек с отополением.

НР с 18.01

Подснежник.

Да не, тепловоз блестит сильнее))))