Comments on the user's photos Northern Spirit

Что-то вы нарасказывали ужасов. В 2008 году всем было пофиг на съемку. Я и по путям ходил на станции и снимал с путей и по депо ходил (не о Витебске речь). Никогда никаких вопросов не было и даже не спрашивали. В Витебске уже в период с 2012 году уже интересовались в связи с усилением бдительности. Но всё равно никаких проблем не было.

Зато, как я понимаю, с вами тогда гораздо быстрее разобрались, а мы приехали с одной ночëвкой, и, если бы КГБ отказались в тот же день с нами "работать", вполне могли зависнуть там до понедельника без фотоаппаратов (и хорошо, если не в статусе задержанных). В лучшем случае милиция могла бы нас отпустить в Питер без камер и плëнок, пришлось бы за ними ещё раз ездить.

Так у вас всё вежливо по итогу. Нам вон под Узуново грозились навсегда отбить охоту снимать железку, да вот не получилось - https://zen.yandex.ru/media/id/5d49ba10e...e42cb9a

Через минут 20 после этого кадра нас с коллегой (сотрудником РЖД, я в то время работал в РЖД-Тур) при попытке пройти через грузовой парк обратно к вокзалу остановил охранник. Выяснилось, что он минут 40 ходил за нами от вокзала в депо, а потом через грузовой парк обратно (!) и решил задать вопросы уже в самом конце. В итоге нас отвели в отделение милиции, которое находится прямо напротив вокзала на станции, там обыскали, составили опись всех вещей, изъяли аппаратуру и плëнки, а потом долго не могли передать нас в КГБ (те когда услышали, что милиция "поймала шпионов", пытались избежать разборок, тем более, что это была пятница). В итоге милиции было сказано "вам надо, вы и везите". :) Милиционер отвёз (по пути устроил нам импровизированную экскурсию по Витебску), дежурный в отделе КГБ сказал, что не хватает каких-то бумаг, милиционер сгонял за ними обратно через весь город... В КГБ было интересно. Коллегу оставили скучать рядом с дежурным, а меня с плëнками повезли (на личном автомобиле сотрудника) в ближайшую фотолабораторию проявлять и печатать наши плёнки в двух комплектах за счёт "принимающей стороны" (один комплект был оставлен там для отчётности). В итоге, естественно, ничего подозрительного в наших фотках обнаружено не было, вернулись обратно, нам отдали плёнки и камеры, на том и расстались. Напоследок нам посоветовали снимать поезда где-нибудь подальше от станции, чем мы на следующий день благополучно и занимались. :) Короче, надо было сразу утром зайти к дежурному по депо, но кто же знал. :) Надо отдать должное, все обращались с нами очень вежливо, никто не пытался "давить", но почти полный день всë равно был потерян.

С тех пор я снимал в Беларуси железку только проездом и крайне осторожно. :)

Тут он, возможно, ещё приписан к ТЧ-9 (СПб-Сорт.-Витебский).

Паровоз приписки ТЧ-9 СПб Сорт Витебский, на Варшаве никогда не был. Весной 2006 года комисионный осмотр не проходил, ожидал исключения.

На момент съёмки (и ещё лет 10 спустя) Эр792-02 ещё числился в запасе, так что можно сделать поправку в профиле, но я не знаю, к какому депо он на тот момент был приписан.

Цитата (IronJohn, 16.08.2022):
> Все схемы разрабатывались на дорогах.

Эти "наши" схемы частично похожи на окраску электропоездов Литовской железной дороги тех же лет, и я думал, они каким-то образом связаны.

Спасибо за информацию!

Конечно! Все схемы разрабатывались на дорогах.
Вот, правда, не уверен, что именное название "Северная Пальмира" наносилось на заводе, надо поискать цветовую раскраску на этот поезд.

Ага, то есть, это "совместное творчество"? Тогда будет справедливо поблагодарить и российских участников этого проекта!

Цитата (Ammendorf, 15.08.2022):
> А у дизайнеров и маляров собственно тупо был дефицит краски, поэтому красили что удалось достать, из рассчета, чтобы хватило на поезд...

Ну-ну, заканчиваем со своими фантазиями.
Все цветовые схемы утверждались дирекциями дорог, эскизы присылались на завод, где он и красил, согласно утвержденным эскизам.

Цитата (IronJohn, 16.08.2022):
> по желанию заказчика

То есть, в случае с ЭР2 ТЧ-20 Окт. ж.д. эти схемы окраски тоже не были чистой самодеятельностью?

В середине 90-х ДЛРЗ красил электропоезда по желанию заказчика во всевозможные цветовые гаммы. Недавно в архиве завода мне удалось найти, кажется, все разработанные схемы окраски ПС.

Спасибо всем, к сожалению, наверное, человек отошел от дел.
Зайду тогда с другой стороны.
Есть ли сейчас на сайте люди из Краснодара? Есть одна нетривиальная и очень увлекательная задача, мне с Риги не достать :)

2ТЭ116-075 ещё с оригинальной рамкой (остеклением) буферных фонарей и заводскому креплению (закрыванию) рамки к коробу фонаря.

Из голов склады были 1101, 1109, 6501, 6701, 6709, 8301, 8309, но подумалось про ЭР1-67 они дольше всего болтались в депо

Я тоже сначала так подумал, но у ЭР1-67 сохранялись дверные проёмы под высокие платформы, так что это что-то другое.

Справа голова от ЭР1-67 наверное

Даже если так - результат получился выше всех похвал. :)

Посмотрел профиль на РЭ - был в 2018...