Comments on the user's photos tzhs

Согласен. Только не стоило именно этот тепловоз переносить в профиль четверки. Это чистый ТГМ4А!

Тут и два тепловоза с одинаковым номером но разной массы, серии в одном ППЖТ. Такое возможно? Думаю, нет, это и есть настоящий ТГМ4А-2486, который подменен неизвестным и более старым и носящим его номер, а этот просто выведен в утиль а другой номер не стали заморачиваться наносить.
Если он еще стоит, надо пойти глянуть номер около сцепки.

Цитата (Mehanik75, 05.12.2020):
> На тех снимках тепловоз с перебитым номером

Т.е. это нормально, что два разных тепловоза в одном профиле?

https://trainpix.org/vehicle/49872/#n50958 - в этот профиль, наверное.

Цитата (leham, 05.12.2020):
> Talgo ?

Да

Talgo ?

О том и речь Серега

Там вообще другая машина, до 1930х номера

На тех снимках тепловоз с перебитым номером. Там капоты не соответствуют высокому номеру

Я думаю, потому что на других снимках в этом профиле однозначно другая машина.

А почему сомнения?

Это точно 4А?

Спасибо за фото этого поезда ещё с Аммендорфами и со стороны Казахстана. Часто встречал обратный по утрам в период с 2010 по 2015 год.

ОТлично!

Спасибо.

АЛСО везде ставят, столбики-светотражатели.

Мойынты-Балхаш-Актогай – про это везде указано, про остальное нет. Как энергетик, могу сказать, что ЛЭП-220, за что можно будет прицепить э-фикацию, сейчас уже есть от Аты до Уш-Тобе и от Арыси до космодрома, Жосалы. Пятисотку привели в Актогай и Хромтау, но мельче там ещё нет. За 110 кВ э-фикацию (переменку) теперь не цепляют.

И каков объём движа на объезде? И какая там линия? ПАБ, АБ? что там?

Я как-то в новостях,что планируют электрификацию участков: Тобол-Никельтау,Мойынты-Балхаш-Актогай, Актобе-Кандыагаш,Кандыагаш-Никельтау и Кандыагаш-Макат
Цитата (tzhs, 02.12.2020):
> ... А вообще перед этим на самом полном серьёзе обсуждался вопрос островной электрификации этой линии.

Нам сказали, что линия с Маката на Кандагач загружена как Транссиб! На самом деле к тому времени уже пустили объезд с Челкара на Бейнеу, и мы еле как там дождались за пять часов трёх поездов – из них двух не по солнцу... А вообще перед этим на самом полном серьёзе обсуждался вопрос островной электрификации этой линии.