Comments on the user's photos PAN1XNDA

Цитата (SHOMAS4416, 01.02.2024):
> Дежурное освещение включено.

Неа, лампочки отсутствуют. В тамбурах вообще света нет.

Цитата (Northern Spirit, 01.02.2024):
> Самое приятное на этой фотографии — оранжевые накладные рамки вокруг окон

Да, это просто отвал башки!

Цитата (Ammendorf, 01.02.2024):
> Цитата (SHOMAS4416, 01.02.2024):
> > Интересно с какого номера пощли такие
>
> Впервые это дерьмо попало на зап-сибовскую 0350, следующей стала 0358 (У меня есть подозрение, что она готовилась на СПб узел но почему то попала в Москву), потом с 360 номера пошли по-моему на весь питерский заказ. На кософонарных встречаются и такие и РОСТ, на ЦППК к счастью вернулись к РОСТ-у. Были ранние с синими каркасами, это вообще п-ц летящий на крыльях ночи, и вот как на фото с белыми, они хотя бы чуть погуманнее.

0360я у нас первая, друган с момента прихода на ней старший и говорит что мне пофиг какие сидухи в салоне, главное что машина исправная и на ходу.

Верно, чтото не работало, Александр Иваныч уточнит.

Самое приятное на этой фотографии — оранжевые накладные рамки вокруг окон. На ОЖД их давно покрасили серой краской.

Цитата (Евгений Дерябин, 01.02.2024):
> почему так больше половина освещение освещение не горит?


Цитата (SHOMAS4416, 01.02.2024):
> Дежурное освещение включено.

Помню в детстве, с дедом ехали из Пушкино в Москву, шли по вагонам, и дед выбрал вагон, где горело, только аварийное освещение, значит помолка?

Цитата (SHOMAS4416, 01.02.2024):
> Интересно с какого номера пощли такие

Впервые это дерьмо попало на зап-сибовскую 0350, следующей стала 0358 (У меня есть подозрение, что она готовилась на СПб узел но почему то попала в Москву), потом с 360 номера пошли по-моему на весь питерский заказ. На кософонарных встречаются и такие и РОСТ, на ЦППК к счастью вернулись к РОСТ-у. Были ранние с синими каркасами, это вообще п-ц летящий на крыльях ночи, и вот как на фото с белыми, они хотя бы чуть погуманнее.

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> Вам что по нравится на жестких холодных сидушках ехать?

Они удобнее, чем те, что стоят в демихах. Спинка в них очень грамотно сделана. А если они для вас очень холодные, то рекомендую сесть на те, под которыми печки стоят. Через 10 минут слезете)

Цитата (Евгений Дерябин, 01.02.2024):
> почему так больше половина освещение освещение не горит?

Дежурное освещение включено.

По мне удобные сидушки (профиль удобный) а вот на финлядских ЭД4М это полная задница а не сидухи, 10 минут и спина уже ноет ( https://xn--b1aef.xn--p1ai/wp-content/up...-4.webp ). Интересно с какого номера пощли такие?, на первых номерах были другие.
Интересно когда у неё родные ручки алюминевые спёрнули?

Цитата (Колесная пара, 01.02.2024):
> Вам что по нравится на жестких холодных сидушках ехать?

Я не "минусатор", но отвечу вопросом на вопрос: а что, есть выбор? Представляю себе картину: зима, открытая платформа без тёплого вокзала, подходит (допустим, частично заледеневший, хотя это исключительно редко бывает) ЭТ2М. И пассажиры, зайдя в холодный вагон с улицы... тут же выпрыгивают обратно, потому что лучше же ещё часика полтора попрыгать на открытом воздухе, чем поискать тёплый вагон в составе. :)

почему так больше половина освещение освещение не горит?

Цитата (КВВ_1977, 01.02.2024):
> Такие сидения появились как раз на ЭТ2М ( на более ранних там форма была хуже...)

На ЭТ2 до номера 009 (точно) или 010 (не видел, не знаю) сиденья по форме повторяли "классические реечные" с почти вертикальной спинкой.

Как видим, уже на ЭТ2-011 и далее форма была изменена:
https://railgallery.ru/photo/214432/

Вот я не могу понять минусаторов
Вам что по нравится на жестких холодных сидушках ехать?
Опять сейчас будет молчание, главное минусовать, показывая свою важность

Такой вагон прямо как СВ (спальный в прямом смысле:)), главное, чтобы снег через уплотнения форточек не задувало)

Здравствуйте. Такие сидения появились как раз на ЭТ2М ( на более ранних там форма была хуже...). Если отопление работает как полагается, то сидеть на них не очень сложно, а вот на холодном да, весьма опасно... Но на крюковских ЭТ2М как правило печи не подводят, "сковородка" работает (если бригады не экономят на пассажирах). Правда их каждый КР лишь окрашивают (хотя при КР2 они подлежат замене на новые, но увы повлиять на ЦДМВ РЖД пока не удаётся...). Сложнее с теми составами ЭТ2М, которые прошли модернизацию с заменой сидений на "а-ля НПП Рост" прошли, они уже сильно ушатались и дермантин выглядит весьма потрёпанно:о

Вариант "ехать на мягком" на петербургском железнодорожном узле, к примеру, был редкой роскошью до конца нулевых, пока не начали массово передавать б/у ЭР2Т из депо Крюково. До той поры сильно пострадавшие от пассажиров мягкие сиденья у нас было принято заменять на т.н. "сафоновские лавки" или даже на "красноярскую рейку" (в случае прохождения составом соответствующего ремонта). Оба варианта точно не лучше по сравнению с оранжевым пластиком в ЭТ2(М).

Мне горазо приятнее ехать на мягком, а не на этом.

Наверное, в этой ситуации проблема всё же в отсутствии отопления, а не в материалах сидений. Лучше ехать стоя в тепле, чем сидеть в холоде.

Если в вагоне температура чуть ниже нормы, эти сидушки становятся ледяными. А это минимум привет простатит и тд.
Я один раз зимой сел в неотапливаемый вагон и сел на такую сидушку, я сразу встал. Она ледяная была.
И вообще дольше часа на таких сидушках ехать, 5 точка начинает болеть.