Comments to the photos from the city of Bulgarian State Railways

А вагоны, какого производства?

Красота~

Общего со старым почти ничего. https://railgallery.ru/photo/222502/?vid=49103

https://sun9-65.userapi.com/impf/_xIeRzt...e=album Одна из четырех марок номиналом 2 стотинки посвященных VIII конгрессу БКП.

Цитата (Cargonaut, 22.12.2023):
> Это сварные детали от кузовов тепловозов серии 07 (Ворошиловградский тепловозостроительный завод) и электропоездов 32 серии (Рижский вагоностроительный завод).

Опа, как интересно! А-то, думаю, чего так привлекает этот дизайн - всё родные мотивы! Спасибо за информацию, а Воздуху за фото!

Цитата (Cargonaut, 22.12.2023):
> Он представляет собой клееный кузов, который был создан в депо «Горна Оряховица» во время ремонта электровоза после аварии. Электровоз покинул завод Škoda Plzeň в стандартном исполнении. Это сварные детали от кузовов тепловозов серии 07 (Ворошиловградский тепловозостроительный завод) и электропоездов 32 серии (Рижский вагоностроительный завод).

Жаль, по дизайну вполне удачно вышло. И не скажешь, что депо ваяло.

Он представляет собой клееный кузов, который был создан в депо «Горна Оряховица» во время ремонта электровоза после аварии. Электровоз покинул завод Škoda Plzeň в стандартном исполнении. Это сварные детали от кузовов тепловозов серии 07 (Ворошиловградский тепловозостроительный завод) и электропоездов 32 серии (Рижский вагоностроительный завод).

Замена кузова была

Странно, что болгары не стали этот кузов использовать - технологичнее старого, по крайней мере.

Какой красавец!

Экспериментальный кузов типа ЧС4Т/2Т, или замена штатного (после аварии и т.п.)?

Интересно, спасибо :).
В Болгарии это и сегодня актуально, так как, если нужно электропоезд к чему-то прицепить, то у всего остального ПС - винт.

Автосцепка СА-3 еще с "ухом" для возможности сцепления с вагонами на винтовой стяжке. В те годы в СССР еще встречались в пригородном/местном сообщении деревянные "егоровские" вагоны на винтовой стяжке. Хотя официальная пропаганда тех лет гласила, что полный переход винтовой стяжки автосцепкой СА-3 на железных дорогах СССР состоялась еще в 1957 г. Тем не менее, даже в тех же 1971-1972 гг. (!) лично видел винтовые стяжки у "егоровских" вагонов в пригородном составе на участке Запорожье-Мелитополь Приднепровской ж.д. с тягой электровозом ВЛ22М и в составе грузо-пассажирского поезда Сонково-Весьегонск Октябрьской ж.д. с тягой паровозом Су. Правда, в головных вагонах этих составов (со стороны прицепки локомотивов) уже стояли автосцепки СА-3.

Название Монтана, собственно, от римлян )

Да, американская и болгарская Монтаны - полные тезки (от слова "гористый" на латыни) , но между собой при этом не связаны.

Интересное название области!))
Сразу американский штат Монтана пришёл на ум.

Чёрт! А их логотип очень походит на старый логотип австрийский ж.д.!
Совпадение?

Но компрессор этот ни с чем не спутаешь, даже у меня - привыкшего, терпения на 3 часа не хватило :)

Кстати например на Курском направлении, где то до начала 10-х было очень заметны привычки коренных пассажиров к ЭР22. В прицепном вагоне там найти место было куда сложнее моторного.

Приедут ещё десять штук в адрес БДЖ, ну и ПИМК с Булмаркетом неплохо отоварились