Комментарии к фотографиям ПС дороги Железные дороги США

Примечание ALP-44 стоит перенести в "Серия"

GP40-2 ex-Conrail GP40 #3008

в принципе он прав, на железных дорогах США у капотных локомотивов передом считается короткий капот, соотвественно и пульт развернут именно в этом направлении

Спасибо, если что-нибудь еще понравится - пишите.

"Шифруется"! :) (Да, Александр, Ваша супруга на мэйл присылала фото "Томаса" для младшей дочери. Не знаю, дошли ли слова благодарности, так что передаю их сам лично: огромное спасибо, дочь очень довольна, распечатали все).

Отлично!)

Цитата (giocoso, 13.12.2013):
> И чем он более экологичный? Там содержатся фенолы, канцерогены каменноугольной смолы плюс та же сера, что и в солярке...

Суши вёсла, глуши мотор, ложись на грунт и не буксуй... :)

Цитата (Александр Белоусов, 13.12.2013):
> Паровозный дым завораживает http://intl.parovoz.com/gallery/20090912_160895.jpg и уж точно экологичней тепловозного !

И чем он более экологичный? Там содержатся фенолы, канцерогены каменноугольной смолы плюс та же сера, что и в солярке...

Паровозный дым завораживает http://intl.parovoz.com/gallery/20090912_160895.jpg и уж точно экологичней тепловозного !

Цитата (trunk_diesel, 13.12.2013):
> Цитата (Котэ, 13.12.2013):
> > Паровозы делают это эпичнее)
>
> По звуку всем далеко до 2ТЭ10М/У

=)Это точно)))

Цитата (Котэ, 13.12.2013):
> Паровозы делают это эпичнее)

По звуку всем далеко до 2ТЭ10М/У

"Железнодорожный переезд, на путях не останавливаться":)

Со столбом и проводами было естественнее, хотя многим это и не нравится. :))

Цитата (Borchanin, 12.12.2013):
> А тепловозы тоже так умеют!)=)

http://www.railpictures.net/viewphoto.ph...794&nseq=0

Паровозы делают это эпичнее)

А тепловозы тоже так умеют!)=)

http://www.youtube.com/watch?v=zq46drYmewM

"Он и она" - интернетовское название фотографии.

№ 4270,4271 - F-9А; № 4275,4276 -F-7В. Здесь в комплекте http://www.railpictures.net/viewphoto.ph...588&nseq=0 И информация http://www.nsdash9.com/roster.html

Похоже на NOHAB только в двухсекционном варианте.

http://www.nsdash9.com/rosters/4270.html

Знатоки, поясните.
Построен в 1952 г., прошёл КВР в 1981 г.
Номер промежуточной секции 4275, второй головы - 4271. Так?

Точно) Но видимо может эксплуатироваться с разными сериями тепловозов.