Комментарии к фотографиям ПС дороги Прочее

Почему прочее?Это КТЖ (Кыргыз темир жолу)

Да хорошо, киргизы ещё дороги строят

В депо Новороссийск.

Цитата (Aleks-131, 05.03.2023):
> Первый паровоз, восстановленный в депо

В каком депо?

Первый паровоз, восстановленный в депо.
С бронепоездом работал другой Оп.7595.
Было две "овцы" с № 7595.

Скорее всего, дата съемки неверная. Жаль, что надпись на тендере не читается.

Она самая

Сборка "канадских" вагонов?

Чего то никаких следов переделки в бронепаровоз не видно...

Цитата (ЕвРо, 26.02.2023):
> Цитата (Тролль, 26.02.2023):
> > Цитата (ЕвРо, 07.02.2023):
> > Автор этой фотографии я. Она сделана, когда я шёл в ТЧ-24, где снял ТЭП10-012
> > Это радует, что автор фото нашелся. Писатели ждут от него и критику книги.))>

> ... Убеждён, что если авторы когда-нибудь опубликую подобную книгу по венгерским дизель-поездам для СССР, это будет не менее интересный материал, чем про ВМЭ.>

Присоединяюсь к этому мнению - такая книга необходима.

Цитата (Тролль, 26.02.2023):
> Спасибо.>

Не за что.

Спасибо.

Пользуясь случаем, хочу поблагодарить авторов за эту книгу о венгерских тепловозах для СССР. В этом труде приведены достаточно подробные сведения о работе этой малоизвестной серии тепловозов на отечественных железных дорогах, имеются интересные и информативные фото таких тепловозов. К сожалению, даже во времена начала выпуска заводом постройки тепловозы ВМЭ1, как и их "собратья по классу" тепловозы ЧМЭ2, оказались слабыми по мощности и силе тяги для условий работы на железных дорогах СССР. Тепловозам ЧМЭ2 по ряду причин повезло больше, чем ВМЭ1 - во-первых, на основе опыта работы ЧМЭ2 была построена в массовых количествах (в основном для работы на железных дорогах СССР) серия шестиосных, гораздо более мощных тепловозов ЧМЭ3 в/и, во-вторых, тепловозы ЧМЭ2, хотя и в единичных экземплярах, дожили в рабочем состоянии до сегодняшних времен. И об этом также в книге приведена подробная информация.

Цитата (Тролль, 26.02.2023):
> Ну почему же. Небезызвестный Игорь Тимофеев уже прислал пару замечаний.

Значит он, как сотрудник музея, в каких-то вопросах, касавшихся работы ВМЭ1 на Окт.ж.д., имеет более полную информацию.

Ну почему же. Небезызвестный Игорь Тимофеев уже прислал пару замечаний.

Цитата (Тролль, 26.02.2023):
> Спасибо за ответ. Возможно, авторы допустили некоторые фактические ляпы, к примеру,опубликовали неверные цифры или даты. Если что то обнаружится,будем рады замечаниям.

Вы предполагаете, что найдутся желающие, которые в процессе чтения начнут выискивать в таблицах "блох"? Странно, однако...

Спасибо за ответ. Возможно, авторы допустили некоторые фактические ляпы, к примеру,опубликовали неверные цифры или даты. Если что то обнаружится,будем рады замечаниям.

Цитата (Тролль, 26.02.2023):
> Цитата (ЕвРо, 07.02.2023):
> Автор этой фотографии я. Она сделана, когда я шёл в ТЧ-24, где снял ТЭП10-012
> Это радует, что автор фото нашелся. Писатели ждут от него и критику книги.))

Я никогда не был книжным критиком, тем более технической литературы. Убеждён, что авторы, прежде чем опубликовать свой труд, оценили свои желания и свои возможности и посчитали, что возможности вполне соответствуют желаниям.
Я же, безусловно, нашёл в книге множество интересных для меня, но ранее неизвестных фактов, особенно по ВМЭ2.
Кроме того выяснил для себя, что фотография, которую я долгое время воспринимал как фото ВМЭ2, по факту оказалась фото опытного DVM2-001.
Убеждён, что если авторы когда-нибудь опубликую подобную книгу по венгерским дизель-поездам для СССР, это будет не менее интересный материал, чем про ВМЭ.

Цитата (ЕвРо, 07.02.2023):
Автор этой фотографии я. Она сделана, когда я шёл в ТЧ-24, где снял ТЭП10-012
Это радует, что автор фото нашелся. Писатели ждут от него и критику книги.))

Цитата (briki_rz, 14.02.2023):
> https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90_(%D...%D0%B7)

По системе 1912 г. паровозы серии П Владикавказской ж. д. получили серии Ад/к, Ад/п, Ав и один Ав/п (№ 299). Википедия вводит в заблуждение.

Цитата (briki_rz, 14.02.2023):
> А что значит "Г"?

Завод Henschel