Комментарии к фотографиям ПС дороги Грузинская железная дорога

Цитата (Машинист пивного крана, 07.10.2024):
> Цитата (TrainBomber, 05.10.2024):
> > это grt а не vmk
>
> А как их отличать?

по окнам, тележками и звук асинхронных движков grt выдает)

Отличия есть. https://railgallery.ru/photo/219593/

На ремонт?

У электровоза в профиле "ремонт из будущего"?

Цитата (TrainBomber, 05.10.2024):
> это grt а не vmk

А как их отличать?

Сейчас в 2024 году покупать китайский юие вещи это сомнительно, а тогда это вообще была лотерея

Цитата (xyz123, 26.05.2023):
> Собираются ли восстанавливать пассажирское движение на Вале, Телави, Ахалкалаки, Казрети, Джвари?

В ближайшее время нет

Цитата (Kolyankrg, 30.05.2023):
Не притесняют?

не особо только вблизи депо и на некоторых станциях

Цитата (Михаил Катков, 05.10.2024):
> Что с ним случилось? Почему вдруг списали?

один попал в аварию другой сгорел третий изза нехватки запчастей вроде

Сегодня проследовал Самару. Едет в родное депо.

Цитата (Лебедевский, 05.10.2024):
> они свою продукцию уже не в силах восстановить?

https://railgallery.ru/photo/257184/#702964


Цитата (Лебедевский, 05.10.2024):
> делайте выводы

Самая неприятная фраза. Вот какие мы выводы должны сделать? Что "они свою продукцию не в силах восстановить"? Или ещё более сакральный смысл, что ЧЭРЗ ремонтирует электровозы (ВНЕЗАПНО!!!) за деньги?

Станция Тбилиси-Пасс.

Похоже, эти китайские изделия прожили ещё меньше, чем ЭМ2 и ЭМ4…

это grt а не vmk

Что с ним случилось? Почему вдруг списали?

Цитата (Лебедевский, 05.10.2024):

> Для 4 башмаков маловато осей будет

Как насчет уклона? Уложены - значит, так положено. Плюс локомотив на станции как должен закрепляться, в курсе? 2 башмака на машину. Плюс ручные. И неизвестно, рабочие ли вообще у них ручники.

> А что они свою продукцию уже не в силах восстановить?

Хде? ТЭВЗ всё. Только у нас.

Цитата (Лебедевский, 05.10.2024):
> Опять Россия всем должна

Что за ерунда, бесплатно делать никто не будет. Если комментарий о политике - в таком вопросе, как ремонт электровоза, это глупо. Заказали, оплатили - ремонтируем. На заводском ремонте приводятся по максимуму к параметрам на момент выхода с завода-изготовителя либо модернизации. Очень серьезный объем. Снимается старое, заменяется на новое или заблаговременно отремонтированное. Даже розетки СМЕ те же срезанные, которые ЧЭРЗ восстанавливает. Но это дешевле покупки новых машин, как 3ЭС6 хотели. Видимо, просто сделали ставку на восстановление имеющегося локомотивного парка на заводе. Не профукали бы ТЭВЗ - сделали бы у себя.

Цитата (Виталий Кравченко, 29.09.2024):

> А есть за шо покупать?

Стоп-стоп. Контракт-то был подписан на 3ЭС6. Ergo, вопрос неуместен - значит, есть. Инфраструктура - да хоть у кого другого покупай, инфраструктура понадобится.

Цитата (Лебедевский, 05.10.2024):
> Вам не понять о чём я. Спасибо за Ваше мнение

Все понимают о чём речь, не квантовая механика, авось. Никто же не навязывал эти электровозы, отказались бы и не ремонтировали. Однако же, взялись.

Цитата (Лебедевский, 05.10.2024):
>Опять Россия всем должна, делайте выводы друзья

Ремонт каждого электровоза обошелся вовсе не бесплатно а в миллион лари примерно)

Цитата (Лебедевский, 05.10.2024):
> А что они свою продукцию уже не в силах восстановить? Опять Россия всем должна, делайте выводы друзья

что не так?