ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები საქართველოს რკინიგზა

Первые десятки имели обозначение серии "Т8", с 003 номера в 1963г получили обозначение серии "ВЛ10".

Цитата (alex26, 09.11.2012):
> Андрей, а табличку Вы сняли? Да и вагоны необычные...
Табличку снимал. Эти вагоны изготовлялись на Демиховском машзаводе. Второй похож на оригинальный, только раскрашенный, а первый сильно переделанный. Причём проезд во втором стоит 1 лари, а в первом 2. Хотя они отличаются только сиденьями и наличием телевизора в первом.

Вагоны реально странные, если второй напоминает ПВ, то первый не напоминает ничего.

Андрей, а табличку Вы сняли? Да и вагоны необычные...

Салон - http://sbchf.narod.ru/28/vale2010_09.jpg
ЭМ2 по грузински))

Кабина чем-то напоминает ЭС250.

Интересная рельсо-шпальная решетка, а электричка на ура вышла, пускай и не помолодела, но внешний вид и окраска как нельзя удачны для нее.

У данного элетропоезда салон переделан под экспресс.
Вообще проезд на электропоездах в Грузии достаточно дешёвый, а сами поезда очень медленные. Поезда подразделяются на пассажирские, имеющие нумерацию 6## и пригородные 6###. Стоимость проезда в них отличается. Например, билет Кутаиси-I - Хашури за проезд в электропоезде 6## нумерации стоил 3.5 лари (около 70 рублей за 102 км), а проезд в электропоезде сообщением Боржоми-Тбилиси, имеющем тоже 6## нумерацию от Хашури до Тбилиси стоил почему-то 1 лари (около 20 рублей за 119 км). От Кутаиси-I до Ткибули билет стоит 1 лари (41 км), также как и на линии Боржоми-Бакуриани.
Расписание поездов Грузинской ж.д. можно посмотреть здесь http://www.railway.ge/?web=1&action=page...0&lang=rus

Да, будет очень интересно!

В 1962 году, конечно. В этом году была 50-летняя годовщина событий.

Крокодильчик)

Обычной старой ЭР2 сделали пластику лица, а моложе она от этого не стала.

Цитата (Igore4eg, 08.11.2012):
> НТ или ТН

Изначально как-раз таки они и были ВЛами. Позже небольшое количество было выпущено с обозначениями Т и Н в зависимости от завода (а не НТ и не ТН).


Цитата (Igore4eg, 08.11.2012):
> после какого-то расстрела в Новочеркасске.

Не какого-то, а вполне определённого, расстрела демонстрации рабочих завода в 1961 году.

Изначально электровозы должны были называться НТ или ТН (Новочеркасск Тбилиси, или Тбилиси Новочеркасск, соответственно, по первым буквам названий заводов-изготовителей), а аббревиатура ВЛ потом пришла после какого-то расстрела в Новочеркасске.

Ласточка)

Мимино :)

Мегакруто!

У меня почти такой же вопрос про покупку/восстановление ПС, ведь хозяйство достаточно обширное и даже закупали кузова поездов ВМК для сборки. Плюс модель развития как в РЖД, я имею ввиду бизнес-блоки.

http://www.railway.ge/?web=0&action=0&lang=rus
http://www.parovoz.com/maps/tbilisi.JPG
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%F0%F3%E...0%EE%E3%E0

Я всегда думал, что 1905 последний

ГрЖД не имеет финансовой возможности покупки и ремонта ЭПС на РВЗ?