Comments to the photos from the city of Russia, other

Цитата (milrood, 10.02.2024):
> А по-вашему на каждую секцию должен быть свой? Это же бустерные секции

Что значит «бустерные»?

Цитата (Nikolai, 10.02.2024):
> Насчёт двух промежуточных секций - первая увеличивает мощность электровоза,а вторая может также использоваться как комната отдыха для локомотивных бригад,если они работают сменно на этом электровозе.

Чего?! Не пожадничаете ли на фото этой «комнаты отдыха»? На 3ЭС5К и 4ЭС5К даже туалет нынче не ставят.

Цитата (Карлсон, 10.02.2024):
> Сейчас таких депо вообще нет. Турная езда только в хозяйственном движении осталась

В Лихоборах есть еще закрепленные машины в хозяйке, на маневрах и вывозе, но бывает и что несколько месяцев или лет «было наше», а потом раз и «стало ваше»

Цитата (Карлсон, 10.02.2024):
> Цитата (Aendry, 10.02.2024):
> > Цитата (Nikolai, 10.02.2024):
> > >если они работают сменно на этом электровозе.
> >
> > Сейчас таких депо по-моему по пальцам одной руки можно сосчитать
>
> Сейчас таких депо вообще нет. Турная езда только в хозяйственном движении осталась

Скажите это Якутии

Цитата (Aendry, 10.02.2024):
> Цитата (Nikolai, 10.02.2024):
> >если они работают сменно на этом электровозе.
>
> Сейчас таких депо по-моему по пальцам одной руки можно сосчитать

Сейчас таких депо вообще нет. Турная езда только в хозяйственном движении осталась

Цитата (Nikolai, 10.02.2024):
> для каких целей

Испытания. Это дело небыстрое, Малахит вон больше полугода гоняли.

А для каких целей его на Щербенку гонят,неужели что-то новое помимо усиленной кабины добавили при производстве?

Цитата (Nikolai, 10.02.2024):
>если они работают сменно на этом электровозе.

Сейчас таких депо по-моему по пальцам одной руки можно сосчитать

Цитата (Мир железной дороги, 10.02.2024):
> 2. А не мало ли 2 токоприëмников на 4 секции?

Вполне достаточно и по одному на головные секции. Насчёт двух промежуточных секций - первая увеличивает мощность электровоза,а вторая может также использоваться как комната отдыха для локомотивных бригад,если они работают сменно на этом электровозе.

Цитата (Мир железной дороги, 10.02.2024):
> 2. А не мало ли 2 токоприëмников на 4 секции?

Переменнику хватает одного токоприемника выше крыши, это не постоянка, где для передачи той же мощности ток на полозе в 7-11 раз выше.

Прожектор конечно у них лупит офигенно. Мимо проезжаешь хоть очки солнцезащитные надевай. А вот как на новых так и старых "Ермаках" проблемы не технического, а скорее декоративного характера остались. Почему кабели проходят по песочным бункерам, а не под ними? Все куртки уже порвал о строительные стяжки :) Бесячая фигня еще есть на 300-х номерах, там зачем-то на полу в машинном сделали подъемчики. Вечно головой достаешь об освещение коридора.

А из технических не совсем понятен момент, когда в "РТ" едешь и убавляешь ток начинают движки "прыгать" по МСУД, по итогу "РТ" позже "срывает". Может кто сможет пояснить.

Цитата (Мир железной дороги, 10.02.2024):
> А не мало ли 2 токоприëмников на 4 секции?

А по-вашему на каждую секцию должен быть свой? Это же бустерные секции

Цитата (Мир железной дороги, 10.02.2024):
> 2 токоприëмников на 4 секции

А зачем больше?

1. Измените год с 2023 на 2024
2. А не мало ли 2 токоприëмников на 4 секции?

стоит на красном строителе, совсем скоро доберется до щербинки

Это он про Ермак говорит, а не про Эпшки... Подумать хотя бы надо

Цитата (Мир железной дороги, 07.02.2024):
> Везут на ВНИИЖТ

А номера какие?

Везут на ВНИИЖТ

Новые ЭП1М то где?)

Так и есть.

Значит он может быть приписан к ТЧЭ-5 Свердловск-Сортировочный.