ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Norilsk Railway (PJSC MMC Nornikel)

Почему не известная судьба? Наверняка там и гниет!

Как вы достали этим "почему".

Цитата (Ластовка М.О., 25.02.2013):
> Цитата (DruliA, 25.02.2013):
> > По виду обсолютно новая ДГУ гниёт под открытим небом. Почему?
>
> Слишком богатая компания, они могут себе позволить и не такое! Там повсюду брошенные локомотивы, дизеля, секции холодильника и прочее. М.лом там никому не нужен, своих заводов хватает, а вывозить слишком дорого.
>
>
> Цитата (Asabist, 25.02.2013):
> > в Норильске был вл10н-007 куда его подевали?
>
> Ушел на КР в Челябинск, оттуда не вернулся. Скорее всего уже давно колесит по России, под видом какого-нибудь ВЛ10У.
>
> Не забываем, что эта ЖД и ее ТПС с обратной полярностью, т.е. "минус" в КС, а "плюс" рельсы.

А как тогда бригада не получила удар, когда зошла в Электровоз - там же ручки из железа и ступеньки тоже

В 1993 - 1994 Я их видел в Дудинке, они уже были не рабочие.

Для 93 хорошее качество:)

Мощное фото!)

Ага.

Обычное явление для северa.

Да там ещё и деревья растут! Живут-же люди! А ещё север-север, заполярный круг да заполярный круг...

Цитата (Санчес, 22.02.2013):
> То че, снежок виднеется на пригорке, справа?

Нет, блин, пух от тополей. Снег конечно.

Очень понравилась фотка еще когда он появилась в журнале Локотранс

Цитата (shkodachs7, 23.07.2013):
> так в Норильске еще есть какое-то движение? Почти весь ПС списали или передали

В Норильске не может не быть движения! Там все работает круглосуточно и круглогодично.

Кто сказал? http://trainpix.org/railway/63/

так в Норильске еще есть какое-то движение? Почти весь ПС списали или передали

Сила!

Цитата (Typhoon, 21.07.2013):
> раскрас как у ТЭМ14, интересно, сохранится после ремонта?

Снимал его в Норильске и раньше он был совсем не таким. И судя по всему, тепловоз за это время успел пройти КР, причем на заводе-изготовителе.

раскрас как у ТЭМ14, интересно, сохранится после ремонта этот черно-красный?

Хотя в 90-е годы, из Норильска таки вывезли несколько разграбленных кузовов на большую землю. Разграблены были, НЯЗ, сильно. Та же "ЭР2-72" восстанавливалась своими силами, и по схеме представляет собой что то ОЧЕНЬ интересное, ни с одной серийной ЭР2Т не совместимое...

Цитата (Pakarkin, 26.02.2013):
> В интернете где то написано, что такая система применялась для того, чтобы снизить электрокорозию опор контактной сети.

Верно, т.к в их климатических условиях это была реальная проблема.

Что касается электропоездов на НЖД, то это, пожалуй, единственный в истории нашей страны случай, когда ведомственная дорога получала их новыми и напрямую с завода, а не сильно б/у с большой земли (Хотя С-ки там, ЕМНИП, не были новыми). Причем на НЖД еще в советские годы практиковался вариант что поезд работал от завода и до первого КР, после чего менялся другим, т.к проводить его было негде, а на большую землю гнать - муторно. Пример потрясающей бесхозяйственности!

> А что за второй лок, номер?
ТЭМ2У-8693