Komentari na fotografije prijevoznika Jakutska željeznica

Интересно, америкосные автосцепки Джаней у них между секциями поменяли на советские СА-3 или так и ездят до сих пор?

Цитата (ulan3, 09.10.2023):
> С жёлтым перебор

Это местная осень.

У 0001 открыты боковые шкафы?

ЖДЯ- в полной мере РЖД не подчинена- потому и может такую технику покупать

Будто в штатах

Самое интересное фото за год на сайте.

Великолепно!

С жёлтым перебор

Отлично снято!

Отличная работа!

Красота

Например для того, чтобы уложиться в ограничение по массе тепловоза и нагрузке на ось.

Цитата (volgabus, 21.08.2023):
> Внушительно выглядит тепловоз, но пустота под кузовом из-за кастрированного бака всю солидность убивает.

Целиком бак вмешает почти 20 тонн!
В чём был смысл укорачивать его?

Красота!

И точно ли он модернизирован на УЛРЗ, а не на Кировском заводе?

Профиль машины нужно подкорректировать, тем-более, что информация в профиле противоречит друг другу. Правильная картина мне видится такой: 2007 год переделка в ТЭМ2МК, далее 2011 год передача в Норильск, далее 2012 год возврат в Алдан и судя по профилю с тех пор и не работает.

Кстати, по нему же хотел попросить дополнить профиль - на данном фото он ещё просто ТЭМ2У, но уже в ТЧ Алдан ЖДЯ, а в уже существующем профиле сначала ТЭМ2У приписки «Нижнеангарстрансстрой», а потом ТЭМ2МК ЖДЯ.

Тепловоз ТЭМ2У-8355 в середине 80-х был с реостатным тормозом, работал в депо Тында БАМ ж.д. и позднее в ОВЭ треста НАТС на Северо-Муйском обходе.

Вот интересно, одни паровозы-памятники исчезают, потому что нехватка "ходячих" паровозов, а другие паровозы-памятники появляются.

Этак паровозы станут таким дефицитом, что их придётся строить с нуля.

Внушительно выглядит тепловоз, но пустота под кузовом из-за кастрированного бака всю солидность убивает.