Comments to the photos from the city of Estonian Railway

Цитата (Victor_K, 01.02.2024):
> уже думаю

150 люди не живут, так что можно не думать даже)

Автора фото тоже нет в жив уже думаю. А крушение под Канском было

Как ни была раскрашенна фотография, кадр уникальный. Хочеться разглядеть все и каждого)

Цитата (TiimoKTR, 01.02.2024):
> В мае 1917 года Россия империей уже не являлась.

Являлась. Республикой её объявил Керенский лишь в сентябре, при том, не имея на это никаких полномочий, и окончательно уничтожив, тем самым, законность Временного правительства, потому что государственный строй России должно было определить лишь Учредительное собрание. До этого он уже поставил под сомнение законность ВП, признав автономию Украины, что тоже должно было быть в компетенции УС

Цитата (Evgen1985, 31.01.2024):
> Качество обычное, а вот раскрашено не удачно, как по мне.

А мне больше нравится старые фото, оригинальные черно-белые.

В мае 1917 года Россия империей уже не являлась.

Ещё 1573 тоже модернизирован. https://trainspo.com/photo/146823/?list=all

Большинство людей на фото - рождённые в XIX веке. И одежда у всех того времени. Круто!

Не знаю, вот ещё два. https://trainspo.com/photo/140878/?list=class https://trainspo.com/photo/135979/?list=class

А когда модернизация была?

Фотография чудо как хороша!

Тепловоз с завода пришел в Ленинград Ладожское ППЖТ

Ну вот например чуть раньше - https://trainspo.com/photo/136794/ https://gallery.balticrailpics.net/displ...4044127

Цитата (Крок, 31.01.2024):
> Надеюсь, бригада уцелела

До наших дней точно не дожила.

Надеюсь, бригада уцелела

Цитата (alehandro, 31.01.2024):
> какое качество однако

Качество обычное, а вот раскрашено не удачно, как по мне.

какое качество однако

По ссылке вообще номеров не видно

Модернизирован и переименован в C30M. https://m.youtube.com/watch?v=qrl12lB5BY0

Цитата (Дмитрий Закутный, 29.01.2024):
> Там на других кадрах есть другая техника (трелёвочные трактора, например) более характерные для 50-х годов

И перевозка хлыстов на сцепленных платформах с деревянными кониками тоже не характерна для 70-х, так как с конца 50-х уже вовсю выпускались специальные лесовозные сцепы

Сама линия Сонда - Муствяэ Эстонской ж. д. закрыта в мае 1972 года, а пассажирское движение существовало на ней до конца 60-х годов. Хотя, теоретически лесовозные участки могли оставаться для вывоза древесины и позже, например ныне музейный МУЗ4 в Авинурме где то стоял до 90-х годов