Комментарии к фотографиям ПС дороги Приднепровская железная дорога

Подожду пока сами попросят))).
В идеале так лучше на место фотомодератора.

Назначение — это к администрации вопрос, она этим занимается. Предложите свои услуги Анатолию Нагорнову или Денису Еськову — они рассмотрят

Цитата (Marat Elektrichka, 17.10.2023):
> Нужны редакторы по Украине.
Назначайте. По мере сил и времени займусь.

Нужны редакторы по Украине, кто привёл бы подписи к единому, правильному знаменателю, сделав подписи на русском, английском и украинском языках в соответствии с украинскими правилами перевода и транслитерации. Я тут, конечно, исправлю, но дальше уже увы...

Касательно подписей на украинском, в языке нет слова "грузовий" калька с русского. Правильно будет "вантажний"

Ну вообще то еще 316 был)

В таком окрасе было 5 семёрок - 288, 296, 298, 299, 303. Чаще всего они работали с фирменным поездом 167/168 ″Столичный экспресс” сообщением Киев-Днепропетровск.

Один из самых топовых окрасов для семёрок!))

Вопрос: данная модель (М6) способна вообще работать по СМЕ (ну, то что розетки СМЕ с М5 убраны), если установить на него розетки?

Отлично!

Потемнее бы..

Красота!

Цитата (Воздух Свободы, 11.08.2023):
> Это исключительные случаи и несколько КР по пути, конечно, но все же :).

На жд экс-СССР возрастной ПС тоже проъодит КР.

Цитата (Жорник Василий, 09.12.2016):
> Скорее всего, в Евпаторию скоро и пригородные поезда отменят, так как намного выгоднее - автобусом. Абсолютное большинство отдает предпочтение автобусу.
Прогнозы мало того, что не сбылись, так еще и пустили экспрессы Евпатория - Севастополь!

Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> > Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > > Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> > > > Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > > > > ЭПТ для чего оборудован?>
> > > > Для "козы">
> > > Поясните, что такое "коза".>
> > Пригородный поезд формирования локомотивной тяги,и вагона ЦМО.
> Спасибо, теперь понятно. Если этот тепловоз приписки депо Пологи, то он мог водить такие поезда от Полог на Чаплино, Бердянск и Камыш-Зарю. От Полог на Запорожье пассажиропоток в пригородном сообщении до СВО был гораздо больше, чем на Чаплино, Бердянск и Камыш-Зарю. Поэтому тепловоз ЧМЭ3 на запорожском направлении вряд ли мог бы водить пригородные поезда из-за недостатка силы тяги и мощности (при СССР в депо Пологи для пассажирского и пригородного движения были тепловозы ТЭП60, после их списания - 2ТЭ116).

Не за что,это сленг ЖД,но понятие думаю относительно новое.

Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> ЭПТ для чего оборудован?

Для вождения пассажирских поездов.

Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> > > Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > > > ЭПТ для чего оборудован?>
> > > Для "козы">
> > Поясните, что такое "коза".>
> Пригородный поезд формирования локомотивной тяги,и вагона ЦМО.
Спасибо, теперь понятно. Если этот тепловоз приписки депо Пологи, то он мог водить такие поезда от Полог на Чаплино, Бердянск и Камыш-Зарю. От Полог на Запорожье пассажиропоток в пригородном сообщении до СВО был гораздо больше, чем на Чаплино, Бердянск и Камыш-Зарю. Поэтому тепловоз ЧМЭ3 на запорожском направлении вряд ли мог бы водить пригородные поезда из-за недостатка силы тяги и мощности (при СССР в депо Пологи для пассажирского и пригородного движения были тепловозы ТЭП60, после их списания - 2ТЭ116).

Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> > Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > > ЭПТ для чего оборудован?>
> > Для "козы">
> Поясните, что такое "коза".

Пригородный поезд формирования локомотивной тяги,и вагона ЦМО.

Цитата (Vladok, 06.09.2023):
> Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> > ЭПТ для чего оборудован?>
> Для "козы">
Поясните, что такое "коза".

Цитата (Кошакур, 06.09.2023):
> ЭПТ для чего оборудован?

Для "козы"