Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Prydniprovska Railway

Теперь понятно, почему электрички РЖД стали реже ходить, потому что, старые списывают, а новые не закупают! Почему не закупают?
Что касается ЭР1, недавно списали Эстонская и Львовская ЖД, тоже самое ждет и крымские ЭР1!

Влад Бочаров, Вы абсолютно в своем уме :) Планы перевода на переменный ток известны, даже выдержки из Федеральной целевой программы по развитию Крыма здесь приводились. Но сначала надо мост построить. Иначе не имеет смысла переводить на переменный ток. Так что дело не ближайшего будущего. Второе: планы УЗ по электрификации переменным током Николаева и Херсона, с веткой на Джанкой, тоже никто не отменял.


2. Железные дороги:
2.1. Строительство железнодорожной линии Феодосия-Элеваторная
Вид строительства: Новое строительство
Категория: II
Электрификация: переменный ток (25 кВ, 50 Гц)
Вид электрификации: воздушная контактная сеть
Кол-во главных путей: 2
2.2. Реконструкция железного участка Керчь-Феодосия.
Вид строительства: Реконструкция
Категория: II
Электрификация: переменный ток (25 кВ, 50 Гц)
Вид электрификации: воздушная контактная сеть
Кол-во главных путей: 2
2.3.Реконструкция железнодорожной линии Севастополь-Симферополь-Элеваторная-Джанкой
Вид строительства: реконструкция
Категория: II
Электрификация: переменный ток (25 кВ, 50 Гц)
Вид электрификации: воздушная контактная сеть
Кол-во главных путей: 2
В том числе:
переустройство участков контактной сети:
на линии Севастополь-Джанкой (строительство и реконструкция тяговых подстанций, модернизация воздушной контактной сети),
строительство вторых главных путей на участках:
Севастополь-Симферополь
2.4. Строительство станции стыкования Джанкой
2.5. Реконструкция железнодорожной линии Джанкой-Армянск:
Вид строительства: реконструкция
Категория: III
Электрификация: переменный ток (25 кВ, 50 Гц)
Вид электрификации: воздушная контактная сеть
Кол-во главных путей: 2
2.6. Реконструкция железнодорожного участка Джанкой-Солёное Озеро
Вид строительства: реконструкция
Категория: II
Электрификация: постоянный ток (3 кВ)
Кол-во главных путей: 2
В том числе:
Модернизация воздушной контактной сети, реконструкция путепроводов и мостов.
2.7. Реконструкция железнодорожной линии Джанкой-Владиславовка:
Вид строительства: реконструкция
Категория: III
Электрификация: переменный ток (25 кВ, 50 Гц)
Вид электрификации: воздушная контактная сеть
Кол-во главных путей: 2
2.8. Реконструкция железнодорожной станции Джанкой.
Вид строительства: реконструкция
Электрификация: станция стыкования переменного (25 кВ, 50 гЦ) и постоянного (3 кВ) тока.
В том числе: строительство дополнительных приёмо-отправочных путей, реконструкция тяговой подстанции, модернизация участков воздушной контактной сети.

Что за ЭР1, недавно списанные Эстонской ЖД? Да и Львовской ЖД - недавно это в 2011 году?

Цитата (Плотников П, 25.03.2015):
> Цитата (Влад Бочаров, 25.03.2015):
>
> > А разве Крымскую ЖД не хотят переделать под переменный ток?
>
> Вы это серьезно? Я думаю про это можно пока забыть.


> Цитата (Влад Бочаров, 25.03.2015):
> > А разве Крымскую ЖД не хотят переделать под переменный ток?
>
> Вы в своём уме?

Я не первый, кто об этом говорит, но почему-то замечания на мой ум и серьезность пошли в мой адрес :D
Основания для этого весомые, во первых, Керченский мост, ну когда-то его построят. РЖД хочет проблем со сменой электровозов? Думаю, нет.
Во вторых, Ammendorf не зря сказал:
>Я предпочитаю жить днем сегодняшним... Но это можно кстати назвать одной из весомых причин не менять пока парк на НОВЫЕ постояннотоковые машины.

Сейчас идет огромная программа по закупки нового ПС: куча автобусов и троллейбусов, а еще трамваи, несмотря на узкоколейность, однако ЖДшный ПС не покупают. Вывод, только переход на переменку в ближайшее время...



Цитата (Ваня 543, 25.03.2015):
> На какие деньги Крым будет покупать поезда, если РЖД не хочет покупать в этом году электропоезда даже для МСК ж.д., только передаются с других дорог.

Потому что "ЦППК" решило покупать ПС за свой счет
>,а ЦППК тоже отказались, так как ставку подняли за пользование инфраструктурой на 100%.

Не отказались... К тому же плату вновь вернули, и от НДС их должны избавить. Читайте новости.
>Сколько купили ЭД4М в этом году? - правильно 0 - стоит не принятая 0482 на заводе и всё... Да и в планах у Демихов только производство для РЖД для ГОР 7 составов ЭД9Э разного исполнения (4, 6 и 8) вагонов, по постоянному току тишина пока гробовая!

Есть заказ на 27 электричек, но его будут делать на ТВЗ, не раз об этом здесь говорилось...

На какие деньги Крым будет покупать поезда, если РЖД не хочет покупать в этом году электропоезда даже для МСК ж.д. только передаются с других дорог, а ЦППК тоже отказались, так как ставку подняли за пользование инфраструктурой на 100%. Сколько купили ЭД4М в этом году? - правильно 0 - стоит не принятая 0482 на заводе и всё... Да и в планах у Демихов только производство для РЖД для ГОР 7 составов ЭД9Э разного исполнения (4, 6 и 8) вагонов, по постоянному току тишина пока гробовая!

Цитата (Влад Бочаров, 25.03.2015):
> А разве Крымскую ЖД не хотят переделать под переменный ток?

Вы в своём уме? 15 лет уже не могут перевести Данилов-Александров на переменный ток? и 20 лет натянуть провода от Мичуринска до Ртищево, хотя километр столбов в сторону Турмасово от Мичуринска напоминает о несбывшихся мечтах... И за чёй счёт и кто будет строить и где станцию стыкования - вы об этом не задумывались?

Цитата (Влад Бочаров, 25.03.2015):
> А разве Крымскую ЖД не хотят переделать под переменный ток?

Я предпочитаю жить днем сегодняшним... Но это можно кстати назвать одной из весомых причин не менять пока парк на НОВЫЕ постояннотоковые машины.
Но пока такими вилами по воде, мост бы начали строить, 2 путь на Керчь и т.п., а там...

Цитата (Влад Бочаров, 25.03.2015):

> А разве Крымскую ЖД не хотят переделать под переменный ток?

Вы это серьезно? Я думаю про это можно пока забыть.

Цитата (Ammendorf, 25.03.2015):
> Цитата (Aztec, 24.03.2015):
> > Он же и от постоянки и от переменки может запитываться? Вот это было бы круто по Крыму ездить на таких.
>
> А зачем ездить на двухсистемнике по чисто постояннотоковому Крыму? Хотя дошутитесь, да. Сейчас кого нибудь сверху торкнет, и скинут вам ЭС2Г (Чистые постоянники), ибо девать их объективно пока некуда...

А разве Крымскую ЖД не хотят переделать под переменный ток?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 24.03.2015):
> Когда же Крым начнет закупать новые поезда?

Погодите, там сейчас без новых поездов вопросов достаточно. Собственно при СССР весьма плодотворно существовала система ступенчатого обновления парка. Те же ЭР1 по всем уголкам союза передавались с МСК ЖД через КР-2. Смысл в этом был и большой - пробеги на МСК/СПб узле на тот момент космические, чем оборачивается эксплуатация на полном сроке - мы наглядно видим сейчас. А так и мосузел регулярно получал "свежую кровь", и регионы - достаточно бодрые для эксплуатации машины. В самом деле, не так уж нужны на дорогах с неинтенсивной эксплуатацией прямо таки новые с завода машины.


Цитата (Aztec, 24.03.2015):
> Он же и от постоянки и от переменки может запитываться? Вот это было бы круто по Крыму ездить на таких.

А зачем ездить на двухсистемнике по чисто постояннотоковому Крыму? Хотя дошутитесь, да. Сейчас кого нибудь сверху торкнет, и скинут вам ЭС2Г (Чистые постоянники), ибо девать их объективно пока некуда...

Понятно поставки б/у поездов с других ЖД в Крым - это примерно, как в Коломне ходили б/у трамваи из Москвы...., в Приднестровье б/у троллейбусы из России и Белоруссии, и.т.д.
Когда же Крым начнет закупать новые поезда?


Цитата (Helgi, 19.03.2015):
> Шавринская выемка
> URL|Ссылка »

А почему тоннель не сделали? Ведь проще.....

Цитата (Mehanik75, 23.03.2015):
> Говорено сто раз,из-за увеличенной базы вагона,новые там не идут

А можно ссылку? А то я это пропустил.

И ещё такой вопрос: а такие подошли бы сюда http://trainpix.org/photo/127757/ ? Он же и от постоянки и от переменки может запитываться? Вот это было бы круто по Крыму ездить на таких.

На самом деле, ЭР2К там могут появится вынужденной мерой, т.к полуостров уже живет по российским законам, и ЭР1 с ВЛ8 заодно, выработавшие ВСЕ возможные ресурсы пробега, нашему ростехнадзору никак не нравятся. Пока на это глаза закрывают вынуженно, но ничто не вечно под луною. А ЭР2К, формально, будучи не меньшим ведром в сравнении с Крымскими ЭР1, имеют еще некоторый легально не выработанный срок службы от КРП.

Цитата (Specilaized, 23.03.2015):
> В каком месте они не прижились???

На линии Симферополь-Севастополь.

Цитата (Южный, 23.03.2015):
> Почти новые не прижились.
> Ни украинская URL|Ссылка »,
> ни российская URL|Ссылка »

В каком месте они не прижились???

Цитата (Юрик, 23.03.2015):
> У ЭР1 и ЭР2 разные базы вагонов?!
> СмИшно!

Я сравнивал базы не ЭР1 с ЭР2,базы ЭР1,ЭР2 и ЭД! Там идеально работали бы списавыемые у нас пачками ЭР2Р и ЭР2Т

Цитата (Юрик, 23.03.2015):
> У ЭР1 и ЭР2 разные базы вагонов?!
> СмИшно!

Э-э-э... А есть где-то новые ЭР2???

Цитата (Ваня 543, 23.03.2015):
> Юрик - я просто не в теме - это там супер радиус кривых что они там не проходят?

Да Ваня,мне многие из эксплуатации местной говорили,да и ремонт это подтверждает

Цитата (Mehanik75, 23.03.2015):
> Говорено сто раз,из-за увеличенной базы вагона,новые там не идут

У ЭР1 и ЭР2 разные базы вагонов?!
СмИшно!

Цитата (Aztec, 23.03.2015):
> Надо либо новые с завода, либо ничего.

Почти новые не прижились.
Ни украинская http://trainpix.org/photo/32870/,
ни российская http://trainpix.org/photo/100206/

а вот насчет ничего, это вы, сударь, сильно погорячились.

Юрик - я просто не в теме - это там супер радиус кривых что они там не проходят?

Говорено сто раз,из-за увеличенной базы вагона,новые там не идут