Komentari na fotografije prijevoznika Pridnjeparska željeznica

Мне кажется сто́ит добавить после АР Крым "Керчь", потом далее по тексту

В честь реки можно же имя локомотиву или поезду МВПС придумать. В Фастове, кажется, был поезд ЭР9 с названием "Либідь"

Депо было Днепропетровск, а не Днепр

Цитата (Maxtravel198728, 07.06.2024):
> Интересно, в каких годах фирменным был?

Что-то мне подсказывает, что надпись на морде электровоза - это депо приписки, а не фирменное имя поезда.

Цитата (Artemka.CHS7, 07.06.2024):
> Неужели так часто линзы скручивали, что решётки приделали

Решетки скорее от летящих предметов(камни, уголь и пр.)

Неужели так часто линзы скручивали, что решётки приделали

Интересно, в каких годах фирменным был?

https://t.me/IgorSO17/7071 - шлаковый двор, "КаметСталь", Каменское, Днепропетровская область, Украина, 09.2022. Фото: Прокопов А.

https://t.me/IgorSO17/6988 - г. Николаев, Украина, 12.2023. Фото: Прокопов А. Тепловоз "АрселорМиттал НКГОК", г. Кривой Рог.

https://youtu.be/Jwdd8ZSRY6A?si=aOgTf359Ptq6hQcW

Непосредственный участник видеоролика)

https://t.me/IgorSO17/6916 - заметка Виталия Власенко, опубликованная в альманахе "Локотранс". Увы, очень печальная...

Цитата (Stanislav Savitskiy, 30.05.2024):
> Впервые вижу мемориальную доску, а тепловозе.

Вы что вчера родились? Я их уже много раз видел. Правда по фото .

Впервые вижу мемориальную доску, а тепловозе.

Цитата (andriy, 28.05.2024):
> Нет- на УЗ не было в фирменном окрасе электровозов серии ЧС2.
> А вот ЧС7 было шесть штук- 288, 296, 298, 299, 303, 316, и они работали обычно с фирменным поездом ″Столичный экспресс” рейсом Киев-Днепропетровск.

Я не только про УЗ вообще-то

Цитата (lav-modelist, 29.05.2024):
> "Красная стрела" №438, 439, 448

Гораздо больше их было. Некоторые двухсотые, пятисотые, шестисотые и восьмисотые номера.

Цитата (Tavda, 28.05.2024):
> А вообще ЧС2 окрашивали в какой-нибудь фирменный цвет для поезда?

"Красная стрела" №438, 439, 448; "Россия" №749; "Сибиряк" №161; "Самара" №866 (вероятно)

Цитата (ДЖД, УЖД, 28.05.2024):
> после которого УЗ взяла путь не на производства собственной техники, а на покупку её у той же России. Поэтому мнение о том что видите ли "УЗ считает что продлевать срок дешевле, чем закупать новую технику" я считаю неверным

До известных событий (с 2014), КВСЗ предполагал производство электропоездов на основе проекта ДПКр (ЕЯНО, мелькнул даже рендер некого ЭППКр (не путать с ЭКр "Тарпаном")), но запросил за них цену даже выше, чем если закупить что-то у "Хэндэ" или "СиЭрЭрСи". Так что наверное "продлевать" дешевле...
А производство электровозов, в те же годы, планировалось "дифференцировать" - грузовые изготавливать на ДЭВЗе, пассажирские на базе ЗЭРЗа (в виде "отвертки": сначала "меморандумно целовались" со "Шкодой", потом вообще замахнулись на "Сименс" или "Бомбардье", а "сдувшись" уже были согласны на что-то китайское). Но все так и осталось "меморандумно"...

Тогда почему у Полтавы с ЭР9М проблем больше- чем у Фастова? Нам их намного проще эксплуатировать.
Даже будем рады- если мы им отдадим ЭПЛ9Т, а взамен нам отдадут ЭР9М.
И еще один минус упустил у ЭПЛ9Т- из-за того, что вес больше- чем у ЭР9М, у нее падает разгон, а если выходит хотя бы один моторный вагон из строя и она набита людьми (а это случается часто)- то разогнать состав крайне тяжело.

Цитата (andriy, 28.05.2024):
> А теперь посмотрим- сколько осталось рабочих ЭПЛ9Т в Фастове (Луганок).
> Две из восьми.
> Минусами ЭПЛ9Т есть- кузов, привод, ходовая, САЗ между вагонами (постоянные толчки при каждом разгоне и торможении). В работе они нам не понравилась- много было недоработок у завода.

Почему в Полтаве с ЭПЛ9Т проблем никаких нет? Может дело не в электропоездах, а в депо которое их обслуживает???

Надеюсь когда-нибудь снова увидим в таком виде: https://railgallery.ru/photo/127449/