Komentari na fotografije prijevoznika Pridnjeparska željeznica

Цитата (Paulus, 22.09.2020):
> Зачем резать, если можно Днепропетровску отдать?
> Ну или Донецку, если вдруг политика помешает...

А нам зачем? E нас такие-же стоят в Иловайске...

Хоть в технопарк "волкам" на Байк-шоу

Цитата (kirin, 22.09.2020):
> > Я правильно понял, что в Крыму возить нечего?
> Воду по всему Крыму. Топливо и грузы в порты.

Воду в грузовых поездах? Порты разве работают? Где тогда трафик?

> Я правильно понял, что в Крыму возить нечего?
Воду по всему Крыму. Топливо и грузы в порты.

Цитата (Zirconvz, 22.09.2020):
> Интересно, как можно сделать из ВЛ8 трехсекционный; тут потребуется серьезная доработка, и насколько она будет оправдана? По сцепному весу он будет уступать трем секциям ВЛ11, а по мощности ненамного превосходить двухсекционный ВЛ11.

Вероятно данный фактор как-то учитывался...?


Цитата (Zirconvz, 22.09.2020):
> РКСУ для постоянного тока самое простое, надежное и экономичное решение.

Для магистрального ПС несомненно, никто и не спорит...


Цитата (Zirconvz, 22.09.2020):
> Даже 30 лет спустя ТИСУ так и не появилось на подвижном составе постоянного тока в нашей стране.

Так это ж не показатель того, что ТИСУ плохая, а лишь то, что "наши" железные дороги (и электротехническая промышленность) до сих пор живут в "каменном веке" и на ПС (и комплектующих) из "забугорья"...


Цитата (Zirconvz, 22.09.2020):
> А уж со своей основой, огромными литыми телегами, тряским ходом, большим воздействием на путь, низкой конструкционной скоростью и невысокой нагрузкой на ось пусть эта серия, хоть и ставшая этапной в развитии отечественного локомотивостроения, должна остаться в 20-м веке.

В общем и целом, возразить нечего.


И ещё.
Цитата (Zirconvz, 22.09.2020):
> Так вроде бы не должно быть в эксплуатации локомотивов древнее 50 лет... И мне непонятна реакция, что не так?
Я просто задал вопрос о целесообразности "пускать под нож" работающий локомотив, только потому, что он откатал полвека...
Будьте мягче - это просто диспут...

Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 22.09.2020):
> Я не понимаю почему РЖД не продают подвижные единицы частным лицам

В августе РЖД продало 5 ВЛ10 ООО "Рубину".

"Низя". Указивка сверху...

Зачем в Крыму ВЛ15? Даже чисто гипотетически...

Я не понимаю почему РЖД не продают подвижные единицы частным лицам, например в частные коллекции

Так вроде бы не должно быть в эксплуатации локомотивов древнее 50 лет, Александр Губин про это не раз писал? Уже исключены и порезаны почти все ВЛ60, ВЛ8, много ЧС2 и ВЛ10. И мне непонятна реакция, что не так? То передаются ради показухи совершенно ненужные ЧС2Т, при этом остаются ВЛ8 в грузовом движении, а ВЛ10 в это время водят пассажирские поезда. Или техрегламент на Крым не распространяется?


Цитата (ElectricBus, 21.09.2020):
> Много можно назвать локомотивов, которые работают более 50 лет?

ВЛ22, ВЛ60, переделки из ЧС1.


Цитата (ElectricBus, 21.09.2020):
> по модернизации ВЛ8,

Интересно, как можно сделать из ВЛ8 трехсекционный; тут потребуется серьезная доработка, и насколько она будет оправдана? По сцепному весу он будет уступать трем секциям ВЛ11, а по мощности ненамного превосходить двухсекционный ВЛ11. И полностью проигрывать ВЛ15. Замена на ТИСУ? А вообще это надо? Судя по рассказам Вани, РКСУ для постоянного тока самое простое, надежное и экономичное решение. Даже 30 лет спустя ТИСУ так и не появилось на подвижном составе постоянного тока в нашей стране. А уж со своей основой, огромными литыми телегами, тряским ходом, большим воздействием на путь, низкой конструкционной скоростью и невысокой нагрузкой на ось пусть эта серия, хоть и ставшая этапной в развитии отечественного локомотивостроения, должна остаться в 20-м веке.

Зачем резать, если можно Днепропетровску отдать?
Ну или Донецку, если вдруг политика помешает...

Цитата (starit, 21.09.2020):
> Цитата (Ivan-Popov, 21.09.2020):
> > Штука то старая
>
> Если каждую старую штуку пытаться в музей... на самом деле, иногда лучше просто порезать, чем как тут в Крыму с Эрками сделали. С них и ВЛ8 так "казнить" станется.

Не каждую в том то и дело. А вот старого тбилиссца, ровно как и новочеркасска бы сохранить не помешало. Даже в рабочем состоянии. В музеях Питера и Москвы, а ровно как и на кольце в Щербинке - самые поздние тбилиссцы. Только в музее в Новосибирске типичный НЭВЗовский ВЛ8. Не помню какой в Самаре, но для такой когда распространенной серии как ВЛ8, их побольше бы сохранить. А здесь вон любой на выбор - правда с модернизированными кабинами и фонарями, но теже фонари - дело поправимое.

Цитата (starit, 21.09.2020):
> Если каждую старую штуку пытаться в музей... на самом деле, иногда лучше просто порезать,

Та давай те вообще все сломаем порежем....Книги,музыку,фильмы старые...-Они же старые!....
Это история,и причем история Техническая,и ей место в технических музеях,и для людей кому техника интересна,в первую очередь!

Вот его бы сейчас в Питерский музей,пока не покрамсали во вторчермете...

Цитата (Ivan-Popov, 21.09.2020):
> Штука то старая

Если каждую старую штуку пытаться в музей... на самом деле, иногда лучше просто порезать, чем как тут в Крыму с Эрками сделали. С них и ВЛ8 так "казнить" станется.

Утиль...

Цитата (Zirconvz, 21.09.2020):
> Непонятно, почему локомотив, которому более 50 лет до сих пор эксплуатируется?

Но ведь эксплуатируется! Много можно назвать локомотивов, которые работают более 50 лет?
Когда-то была информация о проектах 90-х по модернизации ВЛ8, например: изготовление трехсекционного (что-то типа 3ВЛ8) или с заменой РКСУ на ТИСУ (сейчас бы наверное использовали IGBT), модернизация/замена вспомогательного оборудования, модернизация кабины машиниста (в.т.ч под УвОЛ) и.т.п... Со своей "неубиваемой основой", ВЛ8 наверное ещё бы 50 лет проездил...

Какой надзор? Это как бы не РЖД, условно конечно, но не РЖД.

Какие на них планы у депо?

Цитата (Перов Олег, 20.09.2020):
> В Крыму никогда ничего и не возили. Местный груз не в счёт. Исключением был налив на Айвазовскую с материка.

До 2014 очень даже и возили, по 50-60 вагонов составы бегали на Балаклаву