Комментарии к фотографиям ПС дороги Литовская железная дорога

Цитата (Leha, 19.07.2023):
> Цитата (kirril, 19.07.2023):
> > я бы на месте литовцев тогда бы лучше 2М62 к пассажирским давал, сугубо мое мнение, мне кажется 2М62 лучше с пассажирским идет, чем ER20
>
> ради чего, только ради эстетики для жд любителя? на сименсах и эпт стоят и в одно лицо они обслуживаются и отлично приспособлены под пдс-ы, к тому же пересекают границу, а досматривать и показывать проще односекционный локомотив, вот еще незначительный но эпизод в пользу Сименса)

разве пересменка на Чернышевском? просто давно не ездил

Цитата (Михаил Иванов, 19.07.2023):
> Длинных составов, из-за ограничений по количеству пассажиров, нет и не предвидится, так что чем лучше не понятно.

в том то и дело что небольшой состав (до 9 вагонов) на дистанцию 200 км и М62 в принципе должен вытянуть во время, ER20 помощнее локомотивы, просто по логике, мощные локомотивы приоритет в грузовое движение, более слабые в пассажирское движение (это если пассажирских локомотивов нет)

Цитата (Leha, 19.07.2023):
> Цитата (kirril, 19.07.2023):
> > я бы на месте литовцев тогда бы лучше 2М62 к пассажирским давал, сугубо мое мнение, мне кажется 2М62 лучше с пассажирским идет, чем ER20
>
> ради чего, только ради эстетики для жд любителя? на сименсах и эпт стоят и в одно лицо они обслуживаются и отлично приспособлены под пдс-ы, к тому же пересекают границу, а досматривать и показывать проще односекционный локомотив, вот еще незначительный но эпизод в пользу Сименса)

ЭПТ на сименсах???, не думал что немцы ЭПТ предусмотрели, т.к. думаю что в Литве, что в других странах проевропейского блока (те где колея 1520) чихать хотели на ЭПТ, в Украине спокойно без ЭПТ локомотивы дают, в странах 1435мм ЭПТ вроде даже не предусмотренно, нет не ради эстетики, просто кажется давать Сименс под пассажирский-7 вагонный, когда можно дать Сименс под грузовой, а 2М62 дать под пассажирский, сугубо мое видение

Красивый тепловоз.

Цитата (Leha, 19.07.2023):
> Цитата (Михаил Иванов, 19.07.2023):
> > Адлер
>
> раньше был поезд до Анапы, ещё и челябинский в этом же окрасе был, короче все пассажирские кроме янтарей.
>
>
> Цитата (Т-64БВ, 19.07.2023):
> > Москва- Калининград который не «Янтарь»
>
> 147 148

Верно, в 90х ещё ходил, уточнил.

Цитата (Т-64БВ, 19.07.2023):
> Цитата (SHOMAS4416, 19.07.2023):
> > В этом окрасе СПб/Москва-Клг ходили, какой из них Дюна обзывалась?
>
> Москва- Калининград который не «Янтарь», и на них на всех были штороки «Дюна», видать в общем обращении.

У спецов спрошу, подскажу, тема интересная.

Раньше это до 2007-го? https://parovoz.com/newgallery/index.php...ICONS=0

Цитата (Михаил Иванов, 19.07.2023):
> Адлер

раньше был поезд до Анапы, ещё и челябинский в этом же окрасе был, короче все пассажирские кроме янтарей.


Цитата (Т-64БВ, 19.07.2023):
> Москва- Калининград который не «Янтарь»

147 148

Цитата (SHOMAS4416, 19.07.2023):
> В этом окрасе СПб/Москва-Клг ходили, какой из них Дюна обзывалась?

Москва- Калининград который не «Янтарь», и на них на всех были штороки «Дюна», видать в общем обращении.

В этом окрасе ещё и Адлер ходил.

В этом окрасе СПб/Москва-Клг ходили, какой из них Дюна обзывалась?

Две «Дюны» встретились

Загрузил я пара Литовских М62 с пассами, ждите.

Цитата (kirril, 19.07.2023):
> я бы на месте литовцев тогда бы лучше 2М62 к пассажирским давал, сугубо мое мнение, мне кажется 2М62 лучше с пассажирским идет, чем ER20

ради чего, только ради эстетики для жд любителя? на сименсах и эпт стоят и в одно лицо они обслуживаются и отлично приспособлены под пдс-ы, к тому же пересекают границу, а досматривать и показывать проще односекционный локомотив, вот еще незначительный но эпизод в пользу Сименса)

Длинных составов, из-за ограничений по количеству пассажиров, нет и не предвидится, так что чем лучше не понятно.

Цитата (trains_ldz, 16.06.2023):
> Ну, они там ездят, но намного реже, чем раньше. Как калий возить перестали, так все 2М62К ушли в резерв, за исключением 600-ой, её на евроколею перевели. 2М62М ходят, но довольно редко. Я к сожалению не поймал ни одной за своё путешествие за два дня. М62К работают в основном на евроколее, за исключением единственной рабочей М62К-1181 на 1520, которая редко возит служебные поезда.
>

я бы на месте литовцев тогда бы лучше 2М62 к пассажирским давал, сугубо мое мнение, мне кажется 2М62 лучше с пассажирским идет, чем ER20, это я к тому что литовцы избавились от ТЭП70 и ТЭП70БС, что странно, учитывая что транзитные поезда в Калининград были есть и будут, не смотря ни на что, ну и один или два рейса Вильнюс-Клайпеда все-таки под локомотивной тягой, когда-то давным давно, в Литве был такой кризис с пассажирскими локомотивами, весь парк был из старых ТЭП60 и немного ТЭП70, а ПДС-ов было много, и например транзитные в Калининград спокойно возили М62, составы тогда были длинные, и если было например 17-18 вагонов то М62 мог опоздать, но я например тоже не раз ездил через Литву в те времена под М62, как ни странно, опозданий не было

Прицепной вагон вместе с прицепным от 039 находятся в электродэпо Н.Вильня

Велика ли хитрость, двигатель и гидропередача европейские

Интересно, как они до сих пор эксплуатируются?
Откуда запчасти берут?

Разбирая старые бумаги нашел заметку, что в марте 1991 допущено столкновение с №178 на ст.Вайдотай, после чего была восстановлена. Откуда заметки не знаю, потому просто в коммент.