Комментарии к фотографиям ПС дороги ČD Cargo

56 лет и всё находу! Velmi dobře!

На самом деле, один природный феномен с славянскими дамами (из южных регионов) присутствует, но об этом здесь не будем, ладно.

Вообще, все славянские женщины красивы...

У вас тоже снегопады.

Цитата (Cargonaut, 02.12.2023):
> у меня замечательная учительница, и она тоже очень красивая, поэтому иногда трудно сосредоточиться на том, что она говорит :-)))

Чешки тоже очень красивые. Я про них много фильмов видал.

Спасибо, приходится время от времени пользоваться переводчиком, словарный запас все равно плохой. Но у меня замечательная учительница, и она тоже очень красивая, поэтому иногда трудно сосредоточиться на том, что она говорит :-)))

Мы всё поняли. Но было немного забавно. Удачи в изучении языка, уровень и сейчас уже неплохой.

В старших классах я невольно выучил французский язык, если бы я тогда был умнее, я мог бы выучить русский. С апреля я изучаю русский по часу в неделю, так что это идет медленно. За тепловозом находится котельная.

Спасибо! :-)

Ваш комментарий расстроил, хотя и полностью был предсказуем. К счастью, последнее предложение повеселило. Я восхищен вашим знанием языка, но оно читается как: если я не прав, то за тепловозом находится тепловая станция.

Пльзень, город знаменитых электровозов и знаменитого пива... Раньше так и было, но сегодня большая часть промышленности ликвидирована и рядом с Пльзенем осталось лишь огромное количество заводских цехов, где собирается продукция иностранных компаний. Пивоварня Pilsner Urquell также имеет иностранного владельца. В противном случае за тепловозом находится тепловая станция...

Так вот он какой, город Пльзень, родина легендарных электровозов ЧС. Не парадно- открыточный, а такой как есть. И я почему-то в далёком детстве, глядя на заводскую табличку "Чебурашки" ЧС2, (а интересовался я железной дорогой и её подвижным составом с младшешкольного возраста) примерно таким этот загадочный и далёкий, как тогда казалось, город себе и представлял- заводские трубы, огромные бетонные корпуса, суровый индустриальный пейзаж... Оказывается, не ошибся )

Автору спасибо за фото!

Тепловоз 742.347-8 выходит на линию очень редко, всего около 2 раз за последние полгода, поэтому картина его работы в настоящее время большая редкость.

Цитата (Cargonaut, 24.11.2023):
> ETCS

Это система которая пошла из Бельгии? Помню лет 5 назад русскоязычный машинист снимал поездки и вроде как мозг увидел знакомые буквы. =)

Нижний ряд переключателей - это лампы, тусклый/полный, положение красный/белый, а справа - сигнальные огни, освещение салона и фара дальнего света.
Далее следуют четыре переключателя, с левой стороны это отключение промежуточного охлаждения/полноценной работы вентиляторов, два переключателя компрессоров и токоприемников. В верхнем ряду это рулевой переключатель, обогрев поезда, аварийная езда в двенадцать ступеней, выбор систем постоянного и переменного тока, включая включение главного выключателя, кнопка остановки. Под радиостанцией находится напряжение и ток аккумуляторной батареи, а также индикаторы состояния обогрева поезда (1500В/3000В), индикатор включения главного выключателя постоянного тока, индикация работы системы (3кВ, 25кВ 50Гц) и включения главного выключателя переменного тока. Вольтметры, амперметры и возбудители. Посередине рычаг направления, экран дисплея ETCS, рычаг привода, рычаг управления электродинамическим тормозом. Индикатор тяги -100 - 0 в тормозе, 0 - 100+ в приводе. Датчики давления воздуха, автоматические переключатели регулировки скорости и тяги, клавиатура выбора скорости, кнопки пескоструйной обработки. Управление тормозами, прямой тормоз, непрерывный тормоз. На центральной «ножке» под бортом находится кнопка отмены защитного блока, слева — отключение групп двигателей, диагностика для мастерской, омыватели + дворники, обогрев салона (калорифер, обогрев ступеней, подогрев сопротивления под окнами), слив воздушных отстойников с подогревом их кранов, оттаиватель стекол. На этаже есть розетка и кнопка сброса ETCS.

Можно пояснить что за что отвечает?)

Цитата (Cargonaut, 13.11.2023):
> Я не знаю точной причины изменения расположения амперметров, но я бы сказал, что в будущем это будет связано с установкой дисплея ETCS.

Понятно. Тогда с нетерпением ожидаем новую кабину :)

Я не знаю точной причины изменения расположения амперметров, но я бы сказал, что в будущем это будет связано с установкой дисплея ETCS.

Уютная кабина!

Так тут судя по всему бревна перерабатываются в щепу, и эта щепа грузится в полувагоны.

Интересно, почему дизайнеры разместили МСУД слева, а не по центру? Место на панели вроде как есть. Это же дико неудобно отслеживать важную информацию постоянно кося влево.Да и при работе с боковым экраном в любом случае будет отвлечение внимания от пути, что есть привет безопасности и контролю над ситуацией. Как по мне - спорный "simply clever".