Komentari na fotografije prijevoznika Oktobarska željeznica

Спасибо всем за ответы! Кстати, не из-за ходовой ли у данного экземпляра, в отличие от 001, нет настолько серьёзного провисания рамы?

Цитата (Diesel1672, 29.01.2025):
> А Вы, господин, читали методички профессоров времен СССР для чего нужна участковая скорость?

Александр, мне хватает местных инструкций по участковой скорости. А СССР оно там.

002,004 достали с базы запаса для проведения ремонта.

Цитата (bkg_train, 26.01.2025):
> И что с ней будут делать? Списывать или что

Или что: испытания на возможность продления срока службы оставшихся ЧС200. 008 будет в качестве испытательного болванчика.

Цитата (ФAHAT_PЖД, 20.01.2025):
> восстановлению не принадлежит


На ПТОЛ сказали планируют восстановить силами ТЧ-11

Цитата (dak2407, 29.01.2025):
> Тогда понятно назначение пустого устоя у 2-го главного пути.
>

Объясните пожалуйста что понятно исходя из даты переноса Боровой?

Это даже можно посмотреть на городской эл. транспорт, весь новый пс там на на асинхронном приводе.

Вот именно, все в мире, кто мог, всеми правдами и неправдами перешли на асинхронный тяговый привод, а кто не смог – отстал. Как только наша промышленность осилит свой надёжный АТП хотя бы в полтора раза дороже КТП, а не в разы – на него перейдут махом. Пока же своего нет, а покупной вдвое-втрое дороже КТП.

Цитата (Михаил Иванов, 29.01.2025):
> Анализируя карты и различные источники, можно точно только указать период постройки - 1903-1907 гг.

Конечно можно, но опять же - смотря какие источники, а то если сейчас в релевантном поиске выдаётся только одна схема станции СПб-Вит. в неудовл. разрешении https://cf.ppt-online.org/files/slide/h/...e-1.jpg (в отличие от СПТВ, где уже всё как бы ясно и понятно), то что говорить о более чем вековой давности!? Не по карте полицейских участков же! Тут можно надеяться только на знатоков и специалистов и их уточнения и поправки, как нам тут помогает dak2407 (за что ему очередное спасибо!).

Цитата (dak2407, 29.01.2025):
> устои п/п через Путиловскую ветвь (если от них что-то осталось после строительства развязки ШСМД).

К своему стыду, 04.01.25 я был там, изучая этот ШМСД и подходы к нему, НО НЕ запомнил и не увидел, т.к. шёл по отведённому для пешеходов дощатому настилу, начинавшемся от неч. пл. Возд. Парк и идущему под новым а/м п/пр к реставрированному Артиллерийскому п/пр. Просто был свежий мокрый снег, потому нужно было под ноги смотреть и держаться на них.

МОГУ лишь сказать, что осенью 2023 г., когда новый п/пр уже был практически сооружён в действующих габаритах, устои ещё были (и вроде никому и ничему НЕ мешали) - видны в начале видео https://www.youtube.com/watch?v=wiaZyutVUwg (https://rutube.ru/video/de28f97cd77baba5b780a8d10b0362c4).

Вот то, что со стороны "путиловки" там оградили и понаставили камеры (соотв. снимать там проблемно стало), бросилось в глаза и запомнилось.

Если вам надо его маршрут в коломну то читайте https://t.me/KONYRA_RZD/1609

Ваша правда,сударь!)

Надолго законсервировали тепловоз?

Цитата (Dmitriy51, 29.01.2025):
> Приятное фото!

А что в этой голубизне приятного? Такое же перемалёванное Г!

Цитата (Artem24, 29.01.2025):
> ТЭМ14, ТЭ8

Да я про это уже написал подробнее, ну ладно, эти тележки и рама идентичны и у ТЭМ7 и ТЭРА1.

Прошла ТР-3 в ТЧПРИГ-15, сегодня ночью перегонка в депо Крюково

Цитата (Exec, 01.11.2024):
> Но изначально машина вставала на позицию под R1

А что с ней сейчас?

Приятное фото!

Вы слишком узко, асинхронник при этом меньших габаритов в разы больше у него межремонтные пробеги, потом основным видом тормоза на асинхронниках является, электрический тормоз со всеми вытекающими, потому у асинхронника большая, сила тяги и большая скорость относительно коллекторника.

Отлично!

Вот такие у нас ремонты