Комментарии к фотографиям ПС дороги Байкало-Амурская магистраль

Почему 21 вагонная? Это ZB-5 же.

Цитата (SHOMAS4416, 06.07.2022):
> Странно что секция не 21 вагонныея, этих маловато будет для строителей.>
Отдельным локомотивом реф. секции по участкам БАМа отправляли не часто, но тогда грузовых поездов на запад шло очень мало, только один графиковый сборный туда и обратно раз в сутки. Поскольку станций под выгрузку было "раз-два и обчелся", а погрузки грузов на вывоз до открытия леспромхозов не было вообще. И то, эти сборные поезда шли по ночам, а по дням были длительные ежедневные "окна" по доводке пути.
Алексей, в те времена на ДВ уже практически не оставалось в обращении 21-вагонных реф.поездов, 12-вагонные реф. секции еще были, но и их уже было мало. Как раз, когда я с женой 5 ноября 1979 г. прибыл в Тынду на эксплуатацию БАМа, туда же из Уссурийска (с ВРД) пригнали списанный 21-вагонный рефрижераторный состав. Часть вагонов сняли с тележек и установили на бетонные блоки по базе УРСа в качестве стационарных холодильников с подключением их к сети на 380 В. Оставшиеся вагоны были проданы населению под гаражи (и "разошлись" они буквально "влет"!). У меня с женой тогда не только машины еще не было, но толком "ни кола, ни двора" в Тынде также не было. А некоторые машинисты и помощники из депо, приехавшие ранее и успевшие выплатить по бамовским чекам "Жигули", такие вагоны под гаражи купили. Нанимали бензорезчиков, снимали ворота (они на обе стороны были), пилили крышу и пол вагона бензорезами пополам по проемам ворот, затем эти же ворота устанавливали поперек кузова под "козырьками" крыши, приваривали петли, утепляли стыки, делали заезд - и получался шикарный, теплый, достаточно просторный гараж!
Слева от поезда по ходу - река Геткан, которая за выемкой (на заднем плане фото) впадает в реку Тында. Чуть дальше места впадения Геткана в Тынду стоит ж.д. мост (через который буквально 8...10 минут "назад" прошел этот поезд на фото). Справа по ходу за этой выемкой временный поселок строителей БАМа Новотындинский (на фото не видно) или попросту НовоТында, с которой, собственно, и начинается город Тында с западного направления. В НовоТынде была база механизаторов МК-94, строивших земляное полотно под укладку ж.д. пути (временное жилье барачного типа для семей и одиноких шоферов, экскаваторщиков, бульдозеристов, скреперистиов, а также производственная база для стоянки и ремонта техники, на которой и работали вышеуказанные работники, а также члены их семей).

Отличное фото!

Странно что секция не 21 вагонныея, этих маловато будет для строителей.

Цитата (Т-64БВ, 22.08.2021):
> дымил бы вовсю

О, это да. "Вставала" пару раз турбина на ТЭ10, та ещё дымовая завеса была.

Откуда сведения о снятии турбокомпрессоров? Есть какие то подробности? Без ТК он бы дымил бы вовсю - цикловая подача в 1,5 раза больше чем у 2Д100.

Тепловоз постройки 1975 года и митинг значит в 1975 году. Как раз в этом году БМЗ закончил постройку ТЭМ2 с номерами на 1900 и перешёл к пятитысячным номерам.

Цитата (SHOMAS4416, 18.01.2020):
> их было построено 66штук

А фото есть.

2ТЭ10Лт тепловозы оборудованые ЭПТ, их было построено 66штук

Подсказыте плиз что это за тепловозы 2тэ10лт-493 и 2тэ10лт-494

Валера,а номер другого тэма не записывал?

Цитата (SHOMAS4416, 25.06.2014):
> А фото ТЭМов имеются что позади стоят?

https://trainpix.org/photo/107639/

Фото Леонида Пивко. Снимали вместе с ним.

ровно 32 года назад! Здорово!

Цитата (SHOMAS4416, 25.06.2014):
> А фото ТЭМов имеются что позади стоят?

Надо смотреть, возможно есть

А фото ТЭМов имеются что позади стоят?

Дефорсированный, получается?

Спасибо Валерий! Вы постоянно радуете фотографиями раритетов!!!