ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები L'vivska Railway

Красавец

Сейчас здесь как с движением?

Успел и я тут проехаться. Чтобы попасть на утренний поезд в Заречное ехал со Львова до Сарн, обратно с Сарн на Антоновку на Д1. С Заречного маршрутной на Ровно...

Были времена, когда два раза в сутки сюда дизель-поезд заходил...

Вот и нашли способ снимать УЗшные локомотивы!

Цитата (ЭП1М и ЧС4Т, 20.05.2023):
> Интересно, с каким поездом едет?

С 32 из Запорожья

Ничего себе! ЧС2 в Польше! Интересно, с каким поездом едет?

Класс!

Просто огонь!

И что теперь с ним будет?

Заменено на нормальный размер

Заменено на нормальный размер

Уй ты какой красивый!
Как игрушечка!

что-то на ТГК2 не похож... и точно не львовськая ЖД

Цитата (SHOMAS4416, 15.04.2023):
> ... Были сравнительные испытания в разных депо, ТЭП60 скоростная машина с тупым разгоном, а М62 наооборот, тяговитый.>
Алексей, ТЭП70БС с тяговыми редукторами на 120 км/ч еще более тупой на разгон, чем ТЭП60 (хотя имеет увеличенную на 33% мощность ДГУ).

Да отец подтвердил, а паровоз Л один был всего лишь

Я впервые попал в Хвойную в декабре 1980-го, застал там тепловозы М62, 2М62, ВМЭ1 и кучу "подпиравших забор" паровозов Л, Эр, Эм (в работе тогда оставалась лишь одна машина - Эр 771-05 по ст. Неболчи, остальные номера не записал). Со слов местных, из паровозов у них раньше работали (кроме вышеупомянутых) Ов, Щ, Ша, ТЭ, С, Су, финские (№№ 717, 818, 820...). Упомянутый в книге Ракова Щв использовался лишь в качестве электростанции (недолго). Л ходили с поездами до 1978 г.; Су - до 1975-76.

Цитата (Лебедевский, 16.04.2023):
> Минуточку паровозов Л в Сонково не было никогда, были Эр,Су,Ов. Сме М62 также по Сонкову не использовали>
Роман Евгеньевич, паровозы серии Л появились в депо Сонково в 1970...1971 г. и работали там в грузовом движении до 1973 г. (т.е до замены их на тепловозы М62). В то время мои родители жили в г. Весьегонск, позже в г. Бежецк - а я в эти годы учился в г. Калинине и частенько ездил к ним. А лето проводил на ст. Овинище-1, где у родителей был дом, использовавшийся под дачу. Приходилось тогда неоднократно садиться в пассажирские и местные грузо-пассажирские поезда (и выходить из них) по станциям Сонково, Бежецк, Красный Холм, Овинище-1, Весьегонск, а иногда еще ездил и на тормозных площадках вагонов грузовых поездов и несколько раз в паровозах. Поэтому этот процесс замены в грузовом движении паровозов Эр на Л и дальнейшая их работа в грузовом движении происходил практически на моих глазах. И отличить паровозы Л от Эр для меня тогда труда не составляло. Тем более, что ранее, до замены в конце 60-х на тепловозы ТЭ3, паровозы серии Л работали в грузовом движении на Рыбинско-Болговском ходу (депо Медведево, позже Бологое и Рыбинск со сменой под грузовыми поездами по станции Бежецк). Паровозы Л депо Сонково работали тогда в грузовом движении, как и ранее паровозы Эр, от Сонково до Пестово (далее, до Будогощи, в грузовом движении работали паровозы Л депо Хвойная, поступившие туда в одно время с депо Сонково). На Весьегонск из-за слабого верхнего строения пути участка Овинище-2 - Весьегонск паровозы Л не ходили (там продолжали работать со сборными поездами паровозы Эр и с грузо-пассажирскими паровозы Су). Паровозы Эр после поступления в Сонково паровозов Л продолжали работать со сборными поездами на Пестово и Весьегонск, на маневрах по станциям Кашин, Сонково (2 шт.), Бежецк (2 шт.) и под "гонялками" Сонково-Бежецк, Калязин-Углич. Постепенно, с поступлением в депо Сонково достаточного количества тепловозов М62 ими заменили паровозы Эр под сборными поездами и под "гонялками", а позже, когда в депо Сонково поступили тепловозы ТЭМ2, паровозы Эр окончательно сняли с эксплуатации на маневровой работе.
Паровозы Су в депо Сонково до поступления тепловозов М62 работали на участке Сонково-Пестово в пассажирском движении с дальними и местными поездами Ленинград-Москва, Ленинград-Углич, Ленинград-Рыбинск (после поступления паровозов серии Л в депо Сонково видел их несколько раз также и под пассажирскими поездами - но, скорее всего, это были разовые случаи), а также с местными грузо-пассажирским поездами Сонково-Весьегонск и Сонково-Бежецк.
Что касается паровозов Ов, то они в Сонково действительно были - но только в 40-е годы (может быть, и в 50-е). Моя тетя в годы войны работала на таком паровозе кочегаром в оборотном депо Овинище-1, ездили они на дровяном отоплении с грузовыми поездами до Пестово и Весьегонска. А в начале 60-х паровозов Ов в депо Сонково уже не было (хотя в эти же годы паровозы Ов еще использовались на поездной работе, например, на Заб.ж.д. по малодеятельным участкам Чернышевск-Букачача и Сковородино-Рейново).
Тепловозы М62 в системах по СМЕ были как в депо Хвойная, так и в депо Сонково. В Сонково из-за более легкого профиля пути их было поменьше.