Comments to the photos from the city of Pivdenna Railway

Цитата (andriy, 12.12.2023):
> Лучше всего- если бы заменили серии ЭР9 на ЭД9М для обновления парка

Тут, увы, уже политика помешала. А так, вроде, в более благополучные времена российский МВПС вполне покупали.

ЭПЛ9Т не производят с 2008 года.
Имел ввиду, что нужно было закупить ЭД9М в начале 2000-х, а не сейчас- тогда это было ещё возможно сделать.

Цитата (andriy, 12.12.2023):
> ЭД9М достаточно хорошо проявили в работе и редко ломаются- в отличии от ЭПЛ9Т.
ЭПЛ9Т давно не производится (и негде), а ЭД9М - сами знаете кто выпускает.

Цитата (Kristina, 12.12.2023):
> Для чего он там третий год находится?

Докарантинный объём перевозок до сих пор не восстановлен. Эти поезда просто не нужны. Официальный у них статус - РУД, а фактически ожидают списания.
https://railgallery.ru/photo/229151/
https://railgallery.ru/photo/216851/

Цитата (Захар, 12.12.2023):
> Цитата (Maxtravel198728, 11.12.2023):
> > Цитата (Breduik Petr, 11.12.2023):
> > > Уже 50 лет ровно будет в следующем году
> >
> > Этим и 60 лет не предел
>
> Да как раз уже по корпус и раме идут внутренние дефекты которые могут в один момент показаться наружу.Видимо для понтов с Киева и крупных городов на КР ЭР2,9 и все.Тем более смотря на финансовые потоки в страну странно,что не закупили или не обновили ПС.

Нашим Фастовским через 3 года некоторым машинам также стукнет по 50 лет. Нужно думать о закупке нового подвижного состава- а не без конца проводить КРП им.
В планах на УЗ эксплуатировать до 60 лет (ЭР2, ЭР9).
Если бы не воровали и не делали откаты- то деньги на закупку подвижного состава были.
Лучше всего- если бы заменили серии ЭР9 на ЭД9М для обновления парка, а не закупали ЭПЛ9Т.
ЭД9М достаточно хорошо проявили в работе и редко ломаются- в отличии от ЭПЛ9Т.

Цитата (Захар, 12.12.2023):
> .Тем более смотря на финансовые потоки в страну странно,что не закупили или не обновили ПС
Финансовые потоки идут не на железную дорогу, как Вы понимаете. А гуманитарных электричек не передавали.

Цитата (Kristina, 12.12.2023):
> Для чего он там третий год находится?

Скорей всего используют как донора.

Цитата (Maxtravel198728, 11.12.2023):
> Цитата (Breduik Petr, 11.12.2023):
> > Уже 50 лет ровно будет в следующем году
>
> Этим и 60 лет не предел

Да как раз уже по корпус и раме идут внутренние дефекты которые могут в один момент показаться наружу.Видимо для понтов с Киева и крупных городов на КР ЭР2,9 и все.Тем более смотря на финансовые потоки в страну странно,что не закупили или не обновили ПС.

Для чего он там третий год находится?

Ветеран на ходу...

Единственная сохранившаяся до наших дней полносоставная квадратная ЭР2 с гладкой крышей)

Цитата (Breduik Petr, 11.12.2023):
> Уже 50 лет ровно будет в следующем году

Этим и 60 лет не предел, поди.

Уже 50 лет ровно будет в следующем году

Легенда на все времена!

я на ней ездил пару раз)))
так что, можно


Цитата (Дима82, 01.12.2023):
>
> Предлагаете отметить?

Цитата (ТГМщик, 05.12.2023):
> Подлезьте к хребтовым балкам.
> А дальше разбирать - что новый строить.

Да всё там нормально разбирается и делается. Более того, многие заводы даже изгиб хребтовой могут исправить. Всё опять же упирается в желание заказчика и стоимость работ.

и где-то теперь ездит вл10 с козырьками)...

Цитата (Ikarus280, 04.12.2023):
> > Работники ВРЗ и ЛРЗ с этим не согласятся.

Вот вам отличный пример проведения КР. https://railgallery.ru/photo/231660/. Подлезьте к хребтовым балкам.
А дальше разбирать - что новый строить.

Цитата (ТГМщик, 07.11.2023):
> Цитата (Ikarus280, 04.11.2023):
> > Работники ВРЗ и ЛРЗ с этим не согласятся. Хотя бы потому что тот же ультразвук может находить микротрещины в металле, свидетельствующие о деградационных процессах, в нём происходящих.
>
> Не передергивайте! Приставка "микро" к слову трещина говорит только о том, что она маленькая. Но маленькая трещина это уже развившийся дефект, а не усталость металла! Не путайте!

А я и не путаю. Как раз появление трещин и свидетельствует об развитии самого процесса.

> Для сведения "Усталость материала — процесс постепенного накопления повреждений в детали под действием переменных (часто циклических) напряжений, приводящий к изменению свойств материала, образованию трещин, их развитию." Ключевые слова : процесс приводящий. Как проверить этот ПРОЦЕСС при помощи дефектоскопии?
>

Для сведения. Трещины образуются не одномоментно и развиваются постепенно. Что и позволяет обнаружить дефектоскопия.

>
> Цитата (Ikarus280, 04.11.2023):
> > > Господа, а вы сами дефектоскопию хорошо представляете? Поймите, ни одним из способов контроля на 100% ни раму локомотива, ни раму тележки не проверишь и не проверяют!
>
> Цитата (Ikarus280, 04.11.2023):
> > При КРП вполне себе проверяют
>
> Это ваше личное мнение.
>

Это мнение. вообще-то, работников ВРЗ.

>
> Цитата (Ikarus280, 04.11.2023):
> > Также как и оси колёсных пар, у которых, как известно, вообще нет предельных сроков эксплуатации.
>
> Мы обсуждали оси КП? Или вы хотите их обсудить?
> Ознакомьтесь для начала с ЦТрт-17/1 ИНСТРУКЦИЯ ПО УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ ДЕТАЛЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ серий 2ТЭ-116, ТЭ-10, М62, ТЭМ2.
> Или ИНСТРУКЦИЯ ПО УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ ДЕТАЛЕЙ ЛОКОМОТИВОВ И ВАГОНОВ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ НА БАЗЕ ПРОГРАММИРУЕМОГО ДЕФЕКТОСКОПА УД2-102 ЦТт–18/3.
> Вот ссылочка: http://81.1.243.39/225099/
>

Можно и оси КП обсудить. Плюс ко всему на ВРЗ не только УД2-102 используется. Да и местных инструкций, в том числе по тележкам, там хватает.

Цитата (SerRa, 01.12.2023):
> скоро 60 исполнится.

Предлагаете отметить?