Komentari na fotografije prijevoznika Krimska željeznica

Цитата (Щукин Д., 16.07.2022):
> Цитата (andreyln, 16.07.2022):
> > Меж двухэтажками нет СА3.
>
> У ГЭ нет двухэтажных вагонов, где СА3 с двух сторон?

Нет. И не только у ГЭ. Только у крайних вагонов в составе поезда. Для работы с отдельными вагонами предусмотрены переходники с соединителя к автосцепке.

+3 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

Smavs ·

Renfe · 16.07.2022 19:42 MSK

Broj objavljenih fotografija: 87

Обычно с торцов СА3 ставят, а сами вагоны беззазорным сцеплены

+4 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

Щукин Д. ·

Msk · 16.07.2022 17:20 MSK

Broj objavljenih fotografija: 1240

Цитата (andreyln, 16.07.2022):
> Меж двухэтажками нет СА3.

У ГЭ нет двухэтажных вагонов, где СА3 с двух сторон?

+1 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

Mitia_SouthWest ·

Y-Ur · 16.07.2022 12:07 MSK

Broj objavljenih fotografija: 963

Да уж посмотрел.

+5 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

Gruzov ·

Восстание · 16.07.2022 12:07 MSK

Broj objavljenih fotografija: 21

Цитата (Mitia_SouthWest, 16.07.2022):
> Интересно, машину оборудовали ЭПТ?

Да, посмотри на кабель на рукаве тормозной магистрали, а также виднеется клеммная коробка и кабель отопления вагонов.

+5 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

andreyln ·

Симферополь · 16.07.2022 11:37 MSK

Broj objavljenih fotografija: 11

Цитата (vegas, 16.07.2022):
> Цепляют в начале или в конце поезда

Это необходимость. Меж двухэтажками нет СА3.

+8 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

Кухта Михаил (Trains KZD) ·

Евпатория-Товарная · 16.07.2022 11:04 MSK

Broj objavljenih fotografija: 6

Твое лучшее фото)

+5 / –1

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

_FaNs_97_ ·

KZD · 16.07.2022 10:23 MSK

Broj objavljenih fotografija: 61

Цитата (Mitia_SouthWest, 16.07.2022):
> Интересно, машину оборудовали ЭПТ?

да 2 ВЛ10 которые прислали в крым оборудовали эпт

+4 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

Mitia_SouthWest ·

Y-Ur · 16.07.2022 10:09 MSK

Broj objavljenih fotografija: 963

А, ну да, не обратил внимания на определённые детали.

+5 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

Санёк93 ·

Чапаевск · 16.07.2022 09:57 MSK

Broj objavljenih fotografija: 497

Цитата (Mitia_SouthWest, 16.07.2022):
> Интересно, машину оборудовали ЭПТ?

видно же, что да

+9 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

Mitia_SouthWest ·

Y-Ur · 16.07.2022 09:39 MSK

Broj objavljenih fotografija: 963

Интересно, машину оборудовали ЭПТ?

–5

+3 / –8

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

vegas ·

Симферополь · 16.07.2022 07:44 MSK

Broj objavljenih fotografija: 40

Вагон класса "люкс". Цепляют в начале или в конце поезда, чтобы народу меньше ходило.

+7 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

Vladimir_Shevchenko_Crimea ·

Railways of the USA · 16.07.2022 07:07 MSK

Broj objavljenih fotografija: 20

Прекрасно! Первый вагон-это СВ?

+6 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica

Poveznica na stranicu

Vladok ·

DZD · 16.07.2022 01:12 MSK

Broj objavljenih fotografija: 5 · Urednik — Donjecka Narodna Republika, Luganska Narodna Republika, NR, DŽD, LŽD

Цитата (Кошакур, 13.07.2022):
> Цитата (agura, 13.07.2022):
> > Цитата (Кошакур, 12.07.2022):
> > > между Белореченской и Туапсе уклоны 24 тыс
> >
> > Сергей, я Вас немного поправлю. Подъём 0,024 находится на горячеключевском участке, перегон Кривенковская - Чилипси. Со стороны Белореченска подъём на Гойтх 0,018. В некоторых местах краснополянского участка подъёмы достигают 0,040, где "Ласточка" на предельной мощности разгоняется только до 80 км/час.>
> Спасибо, Константин! Про 0,024 на перевале Гойтх у меня информация со слов машиниста с Зап.-Сиба, который несколько лет назад был там в командировке. Поэтому спорить с Вами не буду. Об участке на Красную поляну где-то "проскакивала" информация, что там максимальный уклон 0,045. Не стал об этом участке упоминать, т.к. там, насколько мне известно, практически только одно пассажирское движение.
> Если брать в целом по СССР, то наиболее тяжелым по профилю участков магистральных железных дорог считается участок Хашури-Зестафони в Грузии (Сурамский перевал через ГКХ) с уклонами 0,038...0,040. Следом идет Бескидский перевал через Карпаты с уклонами до 0,032, на участке Львов-Мукачево на Западной Украине. Ну, а следом идет все вышеуказанное.

Цитата (Кошакур, 13.07.2022):
> Цитата (Vladok, 13.07.2022):
> > Цитата (crazyrussianturist, 12.07.2022):
> > > Цитата (Кошакур, 12.07.2022):
> > > > Чего им там делать-то? Во-первых, тут электротяга, во-вторых, от Симферополя до Севастополя уклоны 25 тыс.
> > >
> > > Да ну и в каком месте интересно?
> > > Если учитывать всю РЖД то насколько известно максимальный уклон в Анисимовке(Приморский край) 23 промилле
> > > Западный Бам до 18ти
> > > Так там реально пересечённая горная местность
> >
> > Даже в ДНР есть уклон 25 тысячных на участке Щебенка-Нижняя крынка>
> Спасибо! Довелось однажды во второй половине 70-х проехать пассажиром в кабине электровоза ВЛ8 с грузовым поездом по этому перегону. Возвращался из Дебальцево в Ясиноватую и после Байрака, до которого тогда была трехпутка, ДНЦ направил наш поезд, со слов машиниста, по "деревянной" дороге через Нижнюю крынку.

Скорее всего через Щебенку, ибо участок с Щебенки до Нижней крынки тупиковый.

+1 / –0

ВЛ10-1443 , Sjevernokavkaska željeznica