Комментарии к фотографиям ПС дороги Юго-Западная железная дорога

Забавно нарисовали желтую полосу на уровне фонарей - поезд то ли хмурится, то ли угашен.

2024 г

Дата верная?

Цитата (Reason to live, 10.04.2024):
> Стоит красавчик у свалки в Припяти)

В Припяти есть свалка?

Цитата (Olena Perepelytsia, 07.04.2024):
> Цитата (Ammendorf, 10.03.2024):
> > Украинская железная дорога
>
> А что за ЧС4 КРП сзади?

Чесно, уже и не помню.

Стоит красавчик у свалки в Припяти)

Цитата (Юрко, 22.04.2014):
> Нету

В депо стоит ТГМ40

ФСО,я пад сталом...

Цитата (Ammendorf, 10.03.2024):
> Украинская железная дорога

А что за ЧС4 КРП сзади?

Электрическая дуга.

Цитата (rex, 10.03.2013):
> Что за хрень на полозе?

Да, что за хрень у него на пантографе? Это искры или что-то другое?

Интересно, зачем в 2004 году номер ЧС4-016 перебили в ЧС4-061 а ЧС4-061 списали как ЧС4-016?

Это настоящий ЧС4-061 или ЧС4-016 с номером 061?

на то есть масса причин, представители завода на нас не выходили и не сообщали

А почему в 2011-ом когда ЧС4-118 отправили для КРП на ЗЭРЗ, модернизация не была проведена?

Да, не в состоянии, спасибо великодушное за просвещение. Если что, ДЭ1-041 был на бумаге ещё лет 10 – 15 назад, даже где-то завалялись «перспективные» схемы.

Цитата (Дмитрий Закутный, 17.03.2024):
> А где тогда запчасти берут уже сколько лет? Дизеля и гидропередачи российские, а торговых связей больше нет.

Бериславский машиностроительный завод

Цитата (Vivan755, 06.04.2024):
> из ДЭ1 и ДС3 получились бы хорошие локомотивы...

Похоже вы не в состоянии понять главного: их некому заказывать. Пока на УЗ был хоть какой-то остаточный ресурс и были остатки промышленности в стране и этим остаткам требовались перевозки, пусть в минимальных объемах, но новая техника все-таки клепалась. Кто и для чего сейчас закажет у производителя новый локомотив? УЗ будет работать на том ресурсе который достался ей в наследство от другой страны. Будет латать, пока это возможно, и списывать, когда латать уже невозможно. И даже, при таком способе хозяйствования, 50-70-летней техники еще может хватить надолго. Объем перевозок падает и перспектив его увеличения пока не просматривается. Скорее поверю в интенсификацию демонтажа подъездных путей и второстепенных направлений.

А жаль. При небольшой доводке из ДЭ1 и ДС3 получились бы хорошие локомотивы. На ДЭ1 сделать обогрев-охлаждение МгТ, довести преобразователь ПМП-2, который на возбуждение, сделать его двухканальным, чтобы можно было на тележки давать смешанное возбуждение в тяге. Говорят, что многое собирались сделать с ДЭ1-041. Но всё...

Насколько мне известно, последний электровоз ДЭВЗ изготовил в 2019 году, с того момента электровозы он больше не производит.