Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Pivdenno-Zakhidna Railway

Когда был на выставке поинтересовался у чехов насчет блокировки тормоза (повышенное нажатие при экстренном должно блокироваться) , и очень удивился когда вышел Киевский машинист и объяснил суть проблемы. Но еще больше удивился , когда мы обкатывались на Брянск , и в порядке личной инициативы поехали в Киев (благо Сережа Фролов подсказал учителя ) учить чс8 чс4 мы выяснили ,что Юрий Николаевич Соколов и был тогда на выставке в качестве представителя от депо Киев Пасс. И это через 25 лет ... Очень уважаю этого человека , настоящего профессионала своего дела ... Очень приятно общались с ним пока ездили на Киев ... Юрий Николаевич если читаешь , здоровья тебе , счастья и всего всего...

О, Дима, привет! Так у нас в депо умели и умеют "закатывать" так, что уже очень скоро, был глянец - не было глянца - не отличить. Взять ту же ЧС8-028. Её к выставке в 1989-м году покрасили заново. А что она ходила - год с небольшим. А я не знал. Идём мы в Жмеринке (а в те годы по Жмеринке отстой наших электровозов был на 4-м пути - днём образовывалась длинная очередь). И вот, в очереди вижу совершенно чистую машину! Даже глазам не поверил. Уже потом Соколов рассказал, что это её к выставке в порядок привели.

Юрий Николаевич Соколов представлял ее на выставке.Здоровья и удачи ему!Еще с двойным прожектором электровоз, недолго они с ним проходили.

На ЗЭРЗе

А глянца у кузова нет совершенно. Кстати, партия ЧС7 1990 года и почему-то часть из партии 1989 года по непонятным мне причинам, не имела защитного лакового покрытия кузова. У нас в депо когда заправляли "махновские" 211 - 215 самолично видел что кузова в отличии от ранее пришедших в 1988 году машин, отличаются этой, так сказать малозаметной особенностью. И ЧС8 второй поставки соответственно. Видел в Иловайске неоднократно.

Здесь на фото еще в родной шкодовской окраске.

Валерий, огромное спасибо за фото 079-го. Можно сказать, одно из немногих ещё прижизненных фото этого локомотива.

Цитата (danilashpika2003, 23.02.2016):
> Где дата списания верная? В поле информации или в самом профиле?

Данные по всем ЧС8 вносились мной. Дата списания с баланса ЮЗАП - 12 апреля 2002 года.

Помню этот ужасный день: мы с дедушкой ехали в село утренней тягой на Конотоп, по Крутам загнали на 3 путь к вокзалу на 4 часа. Дым от аварии был виден даже оттуда. Когда проезжали переезд Плисок, в овраге лежал сгоревший длинный локомотив(вагона не помню уже)в Конотоп прибыли +6 часов. Опоздали на автобус,и пришлось ночевать на вокзале.

Где дата списания верная? В поле информации или в самом профиле?

05.1990 год.

Просьба только с датой разобраться, явно что-то не то, учитывая "построен в декабре 89", а на фото дата 89, и явно не зима. Это либо 90-й год, либо вообще уже после распада СССР снято (звезды на лицевой части электровоза подозрительно нет).

А нет ли ошибки в дате съёмки? По данным Димы построен 15.12.1989 г. (из архивов Шкоды). На фото трава - это где-то апрель-август, но уж точно не 1989 г.

Спасибо за ценнейший кадр!

Валера супер!Спасибо!

Да, отличный кадр, спасибо.
Жаль, что у машины такая судьба...

У меня нет слов просто.

Пока копилефт в экзифе менять. 2016-й на дворе.

ТЭ3-4600

Цитата (Asabist, 07.01.2015):
> левее спрятался вл80т-877?

по моим записям 822

С Казатина в аренду машину брали на кольцо? Или после КР?