Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Pivdenno-Zakhidna Railway

Или я прозевал или за ним стоит секция от 0058.

Цитата (Лебедевский, 29.04.2016):
> Сколько хоть он стоит, покраска ещё заводская

в 1996м в Чернигове уже отставленый стоял.

Нет не все,2М62У-0314 и не которые с ДРБ(Б)

Цитата (Романтик, 29.04.2016):
> На БЧ эти номера работают исправно.

На БЧ все 2М62У с новыми дизелями.

Возможно.

Спасибо за ответ а ещё фото Машек БЗ Щорс будет?

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 29.04.2016):
> номер 2М62 стоящий слева

2М62У-0060

Спасибо за фото, подскажите пожалуйста номер 2М62 стоящий слева, может быть у вас есть фото его?

Мда-с ! На БЧ эти номера работают исправно.

Сколько хоть он стоит, покраска ещё заводская

Цитата (Ванс ЮВ, 09.04.2016):
> последние рейсы данного поезда

"В СВЯЗИ СНИЖЕНИЕМ ПАССАЖИРОПОТОКА ПО СОГЛАСОВАНИЮ С ОАО РЖД И УЗ
ОТМЕНЯЕТСЯ КУРСИРОВАНИЕ СКОРОГО ПОЕЗДА 107/108 КАРАГАНДА - КИЕВ ОТПРАВЛЕНИЕМ
ИЗ КАРАГАНДЫ СО 02/05-2016Г ИЗ КИЕВА ПО ОБОРОТУ С 05/05-2016Г ДО ОТМЕНЫ
- БЕСПЕРЕСАДОЧНОГО ВАГОНА ПОР 25 ПЛ КУСТАНАЙ КИЕВ
КУРСИРУЮЩЕГО СОСТАВАХ ПОЕЗДОВ Ч3/107/108/6926 ОТПРАВЛЕНИЕМ
КУСТАНАЯ С 02/05-2016Г ИЗ КИЕВА ПО ОБОРОТУ С 05/05-2016Г ДО ОТМЕНЫ
ИНСТРУКТИРУЙТЕ ПРИЧАСТНЫХ ИНФОРМИРУЙТЕ ПАССАЖИРОВ=
ЦШО-13-20/106
УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР
ПО ОПЕРАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
АО НК КАЗАКСТАН TEМIP ЖОЛЫ КУЛАКОВ" http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?...5c#p355975

Автору- Поезд сообщением же 107 Караганды-Киев с прицепкой от Кустаная

Появилась информация, пока что неподтверждённая (так как в техпаспорте ничего не нашёл) что ЧС8-032 состоит из секций 029/I +022/II, а ЧС8-029 это ЧС8-029/II + ЧС8-032/II. Секция же 032/I списана под номером 022. Нужно найти реальные подтверждения, в паспортах ничего такого не было найдено.

Родные полиуретановые прокладки на фланцах мотор-насосов неведомо куда уходили при КР в 80-90-ых годах на ЗЭРЗ, ставились самопальные из говняной резины, плюс к этому вибрация от собранных через задницу при ТР/КР компрессорах отсюда и имеем результат - течь по стыкам фланцев, масло течёт, а отсюда имеем и повышенную пожароопасность. На ЧС8 та же беда. Нехер было менять на совдеповскую резину, когда полиуретан хоть и был малодоступен, но не стоил по цене унции золота и был в свободной доступе.

Это не проблема четвёрок, а проблема ремонта в депо Киев, где масло текло всегда, в Балашове на тех же ЧС4 ни чего ни когда не текло...!

Масло течёт. Вечная проблема четвёрок...

подгорел что ли?

В данном случае это не тех стоянка!

На то время ещё тарифная остановка, если не ошибаюсь.

Техническая стоянка http://uz.gov.ua/passengers/timetable/?n...28&by_id=1

Бис!)