Комментарии к фотографиям ПС дороги Частные перевозчики

Дед, хорооош)

Отличный кадр!

Цитата (Emils13, 24.07.2024):
> хотя много устранили и прошедшая зима была достаточно неплохой для проверки на прочность и выявления косяков
>
Посмотрим что этой зимой будет. Тогда уже можно делать выводы.

Цитата (Владимир_19, 24.07.2024):
> Не в обиду. Но если и этой зимой со Шкодами начнутся проблемы, то это крайне странные поезда. Отмазаться, типа новые, ещё не наладили уже не получится.
Где то слышал, что эстонцы со своими штадлерами 2-2,5 года мучались, может и будут проблемы зимой 24/25, хотя много устранили и прошедшая зима была достаточно неплохой для проверки на прочность и выявления косяков



Цитата (Владимир_19, 24.07.2024):
> каждую зиму ЭРки расчехлять?
Эрки и Тешки тоже не вечные, Эркам и Тешкам тоже тяжело. И никто их уже не пустит зимой 25/26 на линию, так как для этого им нужно продлевать все сроки и делать ремонты, а этим никто заниматься не будет. В целом уже под конец прошедшей зимы шкоды себя вели уже более менее и сейчас в +30 и выше они тоже, за редким исключением, нормально работают

Эту проблему уже нашли и устранили,так что должно зимой уже быть лучше.

Не в обиду. Но если и этой зимой со Шкодами начнутся проблемы, то это крайне странные поезда. Отмазаться, типа новые, ещё не наладили уже не получится. В теплые месяцы всё нормально, а каждую зиму ЭРки расчехлять? Всё равно что прийти в автосалон купить новую машину. А тебе скажут. Вы ездите только в тёплые месяцы, адекватная работа в холод не гарантируется.

Цитата (MrVit202, 22.07.2024):
> Какова их дальнейшая судьба? Украина?

все что сейчас ездиют как только отматают пробеги уйдут под пилу, остальные резерв на всякий случай, зима близко)

Цитата (КВВ_1977, 23.07.2024):
> не прописавших возможность эксплуатации поездов по СМЕ

Цитата (Владимир_19, 23.07.2024):
> Ничто не мешало и со Шкодами сделать тоже самое

Эксплуатация поездов по СМЕ ограничена программно. Коннекторы на концевых автосцепках есть, необходимый задел в программном обеспечении предусматривает работу до 4-х единиц.
Но т.к. фактической необходимости в этом нет, то функционал СМЕ не активен.

2 шкоды это 218 метров, как 11 старых вагонов, куда столько? Даже в предыдущие года построенные высокие перроны пришлось бы перестраивать, так как они в основном на 162 метра. С окончанием окон и вводом всех шкод планируется пустить поезда сильно чаще, поэтому вопрос должен решиться не увеличением вместительности каждого конкретного рейса, а количеством рейсов

В своё время, это где то 2007-2008 год, ЭР2Т бегали по СМЕ. Жаль этот вариант не стали развивать дальше. Ничто не мешало и со Шкодами сделать тоже самое, но как всегда не досмотрели или не захотели! Можно было заранее и о более длинных платформах подумать. Было бы желание.

Цитата (Rodalies Barcelona, 23.07.2024):
"Ехал "Рига-Булдури" 9 июля, набились как селёдки в бочке." Здравствуйте. Скорее всего, "как шпроты в банке":). А то,что возникла "давка" в салонах при "взрыве" пассажиропотока - это промах разработчиков расписания, не предусмотревших дополнительные "нитки" графика в случае такого форсмажора. Ну и "PV", не прописавших возможность эксплуатации поездов по СМЕ в случае необходимости...

Если бы Украина очень хотела могла бы получить машины ER2 ER2T.Тем более что есть в Украине такие серии.

Длина перронов позволит, как максимум, добавить один вагон.
Но сначала нужно просто пустить чаше.

Цитата (Антон Рогалев, 21.07.2024):
> ну к сожалению шкоды 5-6 вагонными тоже не догадались сделать
А в СМЕ сцеплять не пробовали? Или "Шкоды" для СМЕ не предназначены? Ехал "Рига-Булдури" 9 июля, набились как селёдки в бочке. Очень не продуман переход из низкопольной в высокую часть. Зачем такое на ближнем пригороде делать? У нас ходят поезда Civia Renfe или модернизированная 446 старая серия, там тоже есть низкопольная вставка, но нет таких горок, как на "Шкодах". На "Шкодах" настоящий Эверест. Тут соглашусь, что ЭР-ки удобнее, если забрался, то, по-крайней мере, ног не поломаешь.

Похоже, что здесь снова поедут электропоезда. ЛДз объявила конкурс на строительство контактной сети на участке Земитаны - Гаркалне и подстанции в Гаркалне. Срок окончания работ - 2027-й год.

Цитата (ldzgleban, 22.07.2024):
> ЭРки самые красивые электропоезда! Крутой кадр!

Да, в них есть какая то своя уникальность)

Цитата (Антон Рогалев, 21.07.2024):
> ну к сожалению шкоды 5-6 вагонными тоже не догадались сделать
Шкода по длине как 5,5 вагонов ЭР2. 6-вагонная Шкода уже на перронах помещаться не будет.

Цитата (MrVit202, 22.07.2024):
> Какова их дальнейшая судьба? Украина?
В ранее организованных аукционах Украина не изъявила желание приобрести вагоны.
Но окончательно прощаться с ЭРками в Латвии ещё рано.

Хотелось бы конечно в Украину.Но скорее всего на металлолом

Какова их дальнейшая судьба? Украина?

Цитата (Владимир_19, 21.07.2024):
> Это было раньше, когда вагонов хватало. Сейчас в жаркую погоду, даже Шкоды заполняются по завязку.

ну к сожалению шкоды 5-6 вагонными тоже не догадались сделать