Komentari na fotografije prijevoznika Zabajkalska željeznica

Электровоз горит, ну и фиг с ним, у меня осталась 2 поездки в электричке

Идёт медведь по лесу, видит - выльник горит...

А не опасно так сжигать? Рядом с цехом? Огонь не перекинется на постройку?

Едва ли электровоз, в отличие от тепловоза, сможет так гореть не специально для выжигания, будучи облитый топливом.

Локомотив призрачного машиниста :)

Локомотив ссудного дня?)

Сгорел , как сентябрь :D

Жалко

Состав уже в чите, но не работает с пассажирами. Стоит на Чите-1 весь разграфиченный и с буржуйкой в компании ЭР9ПК-360

Цитата (Воздух Свободы, 08.06.2023):
> Машины эти успели вполне повозить поезда по Транссибу до его полной электрификации. Часть из тех, что стояли в Могзоне, после КР продолжили работать, как вот этот 0050>
Небольшое уточнение - по Транссибу эти тепловозы успели повозить поезда разве что на перегоне Карымская - Тарская (и далее на КВЖД), когда они были в парке депо Борзя до замены их на тепловозы 2,3ТЭ10 в/и перед электрификацией участка Карымская-Борзя. Непосредственно в грузовом движении по Транссибу от Карымской на восток тепловозы 3М62У никогда не работали (т.к. не было в этом необходимости - там до электрификации хватало грузовых тепловозов 2ТЭ10Л,В,М депо Шилка, Могоча, Магдагачи, Завитая).

Цитата (Nikolai, 08.06.2023):
> Здесь эти тепловозы могли бы на хозяйках или в грузовом движении работать,если бы в этом была потребность в своё время.>
В три секции на хозяйках - слишком большая "роскошь". А в две секции использовать для хозяек на Заб.ж.д. и на ДВ ж.д. - значит "зоопарк" создавать и искать себе проблемы с их ремонтом (да и слабоваты они там под хозяйки, например, под ХДВ, из-за тяжелого профиля пути). Поэтому на хозяйках в тех краях используют в основном 2ТЭ10М (и использовались 2ТЭ10В). А в грузовом движении им там работать негде - Транссиб электрифицирован на всем протяжении, а на ветках либо грузопотоки небольшие и справляется существующий парк тепловозов 2М62, 3М62 (в двух секциях), 2ТЭ10М (Харанор-Приаргунск, Белогорск-Благовещенск, Завитая-Поярково, Бурея-Райчихинск, Биробиджан-Ленинск, Барановский-Хасан, Сибирцево-Новокачалинск), либо профиль пути тяжелый и эти тепловозы слабыми будут (Уссурийск-Гродеково и далее на Китай, где в работе 3ТЭ10М, Сибирцево-Новучугуевка).

Машины эти успели вполне повозить поезда по Транссибу до его полной электрификации. Часть из тех, что стояли в Могзоне, после КР продолжили работать, как вот этот 0050

Здесь эти тепловозы могли бы на хозяйках или в грузовом движении работать,если бы в этом была потребность в своё время.

Цитата (kapral23, 08.06.2023):
> Цитата (Кошакур, 07.06.2023):
> > Чего и где ими там возить на Дальневосточной?>
> Это у него прикол такой. Всё сливать на Дальневосточную ЖД.>
Надо бы понимать, что ДВ ж.д. - не "помойная яма.

Цитата (Кошакур, 07.06.2023):
> Чего и где ими там возить на Дальневосточной?

Это у него прикол такой. Всё сливать на Дальневосточную ЖД.

Цитата (Nikolai, 07.06.2023):
> Могли бы и на Дальневосточную ж/д передать. Рядом ведь находится с Забайкальем.>
Чего и где ими там возить на Дальневосточной? А если они в работе были не востребованы, то без разницы, на каких б/з им стоять.

Могли бы и на Дальневосточную ж/д передать. Рядом ведь находится с Забайкальем.

2М62 надо было быстрее сплавлять

Складывается такое ощущение, что все эти 3М62У старались по быстрее сплавит. Тут в Читинской области из вереницы, из Карелии тоже много фоток с недействующими машинами.

Цитата (Stef, 21.12.2022):
> Откуда инфа,что это именно 208?
Это он и есть. http://www.train-photo.ru/details.php?im...dbd0e6e
Судя по Надписи серии это 208