Комментарии к фотографиям ПС дороги Донецкая железная дорога

На фото электровоз следует в заводской ремонт на ЯЭРЗ.

Цитата (Юрик, 14.07.2016):
> Не могли вы этим составом ехать, вот и всё!

Я пока ещё с ума не сошёл. У самого глаза на лоб вылезли, когда увидел здесь, что этот состав должен быть на другой территории.
Какие ещё варианты могут быть? Перебивка номеров?

Цитата (Д1-002, 14.07.2016):
> Вполне мог и ехал, этот электро-поезд следовал п.№ 6149 Ясиноватая - Иловайск . С Ясиноватой отправление в 12-40. Обслуживают бригады РПЧ-21. Он в основном закреплён на этом маршруте. Подменяют его другими когда то-3. С Иловайска он отправляется в 5-40.

Я в 12:40 и ехал. А вы в РПЧ-12 работаете?

Цитата (Машинист пивного крана, 21.07.2011):
> Внешних отличий у АДМ и АДМ1 нет

Небольшие внешние отличия по кабине есть - прожектор, скосы углов кабины, лючки на крыше...

Цитата (Машинист пивного крана, 21.07.2011):
> Вроде всё правильно кроме АДМ-972, АДМ было построено порядка 800 шт до 1988 года, потом с 1989 года пошли АДМ1 опять с номера 001.
> Внешних отличий у АДМ и АДМ1 нет, поэтому у тех что с номерами менее 800 надо смотреть заводские таблички и даты выпуска.
> АДМ1, АДМ1М, 1АДМ1.3, 1АДМ1.3М и 1АДМ1.3Э выпускаются в общей нумерации, кроме того была по крайней мере одна 1АДМ1.3ЭЛ-1506 для LDZ.
> Ещё отдельные модификации:
> - АДМс с номера 001;
> - АДМ1СМ 001-003 (для Испании)
> - АДМ1кс с номера 001;
> - АДМ1С с номера 001.

Внесу корректировки:
- 1АДМ-1.3Э - такой модификации не было
- для LDZ была машина АДМ-1.5ЭЛ
- АДМ-1см - это машины, работающие в Испании и всего их было 7 шт. (номера с 001 по 007, соответственно)
- АДМ-1.3см - машина, работающая в Норвегии с 2010 года (ее номер 008)
- разница между АДМ-1, АДМ-1.3, АДМ-1М и автомотрисами 1АДМ-1.3, 1АДМ-1.3М (с 1 перед названием) заключается в грузоподъемности крана - 3 и 5 тон, соответственно.

Цитата (Юрик, 14.07.2016):
> Цитата (Синий трамвай, 13.07.2016):
> > Вчера ехал этим составом из Ясиноватой в Макеевку.
>
> Не могли вы этим составом ехать, вот и всё!

Вполне мог и ехал, этот электро-поезд следовал п.№ 6149 Ясиноватая - Иловайск . С Ясиноватой отправление в 12-40. Обслуживают бригады РПЧ-21. Он в основном закреплён на этом маршруте. Подменяют его другими когда то-3. С Иловайска он отправляется в 5-40.

Цитата (Юрик, 14.07.2016):

Юрец, а что там, "восьмому" ещё планируют "тэху" отдать с Донецкой? А то тут пришёл слушок-с...

Цитата (Синий трамвай, 13.07.2016):
> Вчера ехал этим составом из Ясиноватой в Макеевку.

Не могли вы этим составом ехать, вот и всё!

Пассажирские вагоны вчд-Ясиноватая и Луганск пересекают границу, наверно был и обмен электропоездами .

Странно как-то - вчера оставлял комментарий, сегодня его нет.
Вчера ехал этим составом из Ясиноватой в Макеевку. Как он попал в Ясиноватую, если на фото он в Краснолиманском районе? Изолированная ныне ж/д сеть имеет другое сообщение с остальной железной дорогой, кроме грузового? Политической подоплёки в этом вопросе нет.

Фото его кабины и дизельного помещения у Вас нет?

Не работает уже

Очень жаль.
Помечать красным?

Сгорел в августе 2014 года, во время боевых действий в Иловайске

Хотя даже красноярская рейка не так страшна как выяснилось. Самое шЫдевральное - это диваны в вагонах ЭД4М после ТР-3м (Типа раменских сотых номеров). Ибо по крепкости они явно не были рассчитаны на эксплуатацию в России. И в отдельных вагонах найти хоть один условно целый диван (Не падающий вперед-назад, не загнутый вниз на 30 градусов) - задачка нетривиальная.

Толя, на таких лавках, правда в ЭР9Т они обтянуты дерматином якобы мягким, от Ачинска до Красноярска 3,5 часа ехали. Попа плоская была.

Прокатитесь на красноярских лавках, впечатлитесь - https://trainpix.org/photo/60728/

Мда.... Хуже салонов я пока не видел.

Цитата (Denzel Washington, 19.06.2014):
> Все же октябрьской, на мой взгляд, они нужнее будут.


Цитата (Денис Доронин, 20.06.2014):
> Будет хорошо, если они пойдут в Волхов.


Как знали:)

Круто!

Да, к сожалению, такая схема окраски уже в прошлом...