Комментарии к фотографиям ПС дороги Донецкая железная дорога

Ну жопа полная, нужно было об этом думать, а не как всегда...

Цитата (Vladok, 24.06.2022):
> Цитата (Ammendorf, 24.06.2022):
> > Одна проблема - с РЖД сейчас передавать не сильно есть чего. Спохватится бы несколько лет назад, примерно когда в Абхазию уходили ЭР2Т, то там было изобилие, бери больше - цепляй дальше. Но оно кончилось. А сейчас что то выбывает, конечно, но темпы этого выбывания будут не особо впечатляющими, как не были впечатляющими темпы их постройки в 90-е.
>
> Ну на ДЖД нужно около 17 поездов. Плюс возможно ЛТЗ возобновит свою работу, а там собирали ЭПЛ.

1. ЛТЗ работу возобновить в полном объёме не сможет. Нет ни людей ни оборудования (вывезли в своё время в Россию наиболее ценное), да и инфраструктура завода в целом в плачевном состоянии. Так и будет работать пару цехов производя некоторую комплектуху для БМЗ. Информация инсайдерская от бывших работников ЛТЗ (сохраняющих прямые связи с ЛТЗ) - ныне руководящих работников БМЗ.
2. Выпуск электропоездов на ЛТЗ невозможен сейчас в принципе, т.к. комплекты электрооборудования поставлялись из Риги. В ЛНР Рига априори отгружать ничего не будет, да и с логистикой в Россию на ДМЗ и МЛРЗ сейчас серьёзные проблемы. Рассчитывать на производство комплектов электрооборудования на НЭВЗ тоже не стоит - там с освоением комплекта для ЭП2Д всё буксует. Поставлять ещё и на ЛТЗ у них точно мощностей не хватит. Более того - НЭВЗ и на ремонт электричек, на тот же МЛРЗ, отгружать запчасти не хочет, нет дополнительных мощностей, для ДМЗ бы комплект собирать начать. Поэтому и с капитальным ремонтом электричек в России большие проблемы теперь. Информация опять же инсайдерская, т.к. по работе непосредственно связан с вышеописанными процессами производства и поставки запчастей в т.ч. для электропоездов.

Цитата (Ammendorf, 24.06.2022):
> Одна проблема - с РЖД сейчас передавать не сильно есть чего. Спохватится бы несколько лет назад, примерно когда в Абхазию уходили ЭР2Т, то там было изобилие, бери больше - цепляй дальше. Но оно кончилось. А сейчас что то выбывает, конечно, но темпы этого выбывания будут не особо впечатляющими, как не были впечатляющими темпы их постройки в 90-е.

В Питере списывают первые ЭТ2, чем не замена?

Цитата (Ammendorf, 24.06.2022):
> Одна проблема - с РЖД сейчас передавать не сильно есть чего. Спохватится бы несколько лет назад, примерно когда в Абхазию уходили ЭР2Т, то там было изобилие, бери больше - цепляй дальше. Но оно кончилось. А сейчас что то выбывает, конечно, но темпы этого выбывания будут не особо впечатляющими, как не были впечатляющими темпы их постройки в 90-е.

Ну на ДЖД нужно около 17 поездов. Плюс возможно ЛТЗ возобновит свою работу, а там собирали ЭПЛ.

Одна проблема - с РЖД сейчас передавать не сильно есть чего. Спохватится бы несколько лет назад, примерно когда в Абхазию уходили ЭР2Т, то там было изобилие, бери больше - цепляй дальше. Но оно кончилось. А сейчас что то выбывает, конечно, но темпы этого выбывания будут не особо впечатляющими, как не были впечатляющими темпы их постройки в 90-е.

Данный электропоезд 26-го февраля хотели отвезти на станцию Карань,но по скольку была бойня никто из машинистов не согласился ехать. Конечно жаль этот электропоезд, но мне кажется,плюс слухи такие были, что с РЖД должны электропоезда передать.

Кстати, а ведь автор же здесь, вроде, есть — может, имеет смысл перенести фотку в его профиль?

Страшный кадр, как и соседний. Автор фото достоин огромного уважения за то, что даже в такие тяжёлые времена продолжает вести фоторепортажи. Скорейшего мира ему и остальным жителям этих мест.

Слава Богу! ДНР! Всё будет в порядке и поезда пойдут!

На платформе "кротовьи норы"-это следы от мин и осколков? Там ходить-то не опасно?

Цитата (Антон Савченко, 23.06.2022):
> Цитата (Vladok, 23.06.2022):
> > не так быстро.
>
> Ну хоть как, но думают под это дело, видимо, как раз 54 пустить, раз решили ШМЭссером с вагонами пока.

Пока там КС восстановят возможно до Ясиноватой путь прорубят, и пустят какую-то ЭПЛку.

Цитата (Vladok, 23.06.2022):
> не так быстро.

Ну хоть как, но думают под это дело, видимо, как раз 54 пустить, раз решили ШМЭссером с вагонами пока.

Цитата (Антон Савченко, 23.06.2022):
> Цитата (Дмитрий Денисенко, 23.06.2022):
> > Изначально предполагалось пустить пригород в виде тепловоза + электропоезда ЭД2Т-0054, который застрял на станции Карань и полностью уцелел, но, по всей видимости, от этого варианта отказались.
>
> Может, думают запустить, когда КС восстановят?
Это будет не так быстро.

Цитата (Дмитрий Денисенко, 23.06.2022):
> Изначально предполагалось пустить пригород в виде тепловоза + электропоезда ЭД2Т-0054, который застрял на станции Карань и полностью уцелел, но, по всей видимости, от этого варианта отказались.

Может, думают запустить, когда КС восстановят?

Ждем с нетерпением Александра на сайте, всегда нравились его работы в области ГЭТ) Да и в целом, спасибо за репортаж из ДНР, также ждем по возможности как можно больше кадров.

Наверное у вас есть интересная информация по их работе в печоре?

Цитата (SHOMAS4416, 18.06.2022):
> В Попасной 005 не работал, скорее всего отправлен на очередную модернизацию на завод где и остался, отдали в Попасную на запчасти, это моё предположение.

В 1990 г. отправлен на ВЗОР для прохождения ТР-3.

Фото сделано в депо Печора.

Тепловоз на Июль 1987 приписан к депо Печора

ДГУ 2В-9ДГ секция А-№29, секция Б-№9, построен 1983год, введён в эксплуотацию .19.09.1984
на .1.07.1989пробег от постройки 348552км, от ТР2 142566км, от модернизации 142566км. Приписан депо Печора.
.01.1986 проведен ТР2, 09/12.1986 на ВТЗ модернизация экипажной части, 09/10.1987 на ВТЗ установлен ДГУ №29 с тепловоза 009А, взамен аварийного №10.
Это данные с отчетов по их опытной работе,

На Июль 1987 построен 51 тепловоз
001-003 списаны к этому периоду, после специальных видов испытаний
004 передан ПМС Решетниково
006 депо Основа
005,007-024,026-030,045,047 Печора
025, 031-044,046,048-051 Попасная


есть ещё такая инфа, но требует подтверждения на Ноябрьь 1990 списан с пробегом 349тыс.км

В Попасной 005 не работал, скорее всего отправлен на очередную модернизацию на завод где и остался, отдали в Попасную на запчасти, это моё предположение.

На втором в галерее фото этого тепловоза (которое ВЗОРовское) тоже есть трафарет Сев ж.д.

Меня в этом фото смущает одно - надпись Сев.ж.д. на тепловозе, хотя согласно его летописи его в Печоре не было. Сомневаюсь, что на таком фото кто-то стал морочиться с фотомонтажом.