ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Donetska Railway

Нечетный закрыт строят новый мост через Кльчик.Грузовые регулярно порожняк на порт.с порта руда.

Пригород в виде ЧМЭ3 и 2-х плацкартных вагонов Мариуполь-Волноваха утром и вечером в обоих направлениях, рабочий поезд Сартана - Мариуполь-Порт - Сартана, грузачи иногда под 2ТЭ116 и ЧМЭ3, маневровые иногда гоняют в порт...

Цитата (Дима82, 10.06.2024):
> Извините, не знаю насколько это безопасно, но был бы интересный кадр, если бы вы перешли на противоположную сторону и сняли саму платформу и остановочный павильон.

Будет сделано! 12 июня выложу.

Как там движение в Мариуполе?

Извините, не знаю насколько это безопасно, но был бы интересный кадр, если бы вы перешли на противоположную сторону и сняли саму платформу и остановочный павильон.

По обоим путям движение есть, пригород то на Волноваху ходит стабильно, плюс рабочие поезда с Мариуполя на Сартану, и грузовые иногда.

Судя по левому пути, какой-никакой движ есть?

Цитата (saxa, 05.06.2024):
> Я вел речь о схеме, согласно конструкторской документации ...

На Украине явно уже давно от электросхем согласно конструкторской документации отступили, хотя и только на электропоездах ЭР2Р-ЭР2Т. И в этом отношении можно вспомнить Армению с их более крутой "кулибинской" доработкой https://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_a...-0-3413 И подобной доработкой уже давно "баловались" Азербайджан и Эстония.

Цитата (Дмитрий Закутный, 08.06.2024):
> движение есть?

Понемногу. Иногда грузовые под 2ТЭ116 катаются.

Сейчас на этом месте движение есть?

В Красноармейске много таких сараев. Город шахтеров и железнодорожников раньше был. Поэтому у многих была возможность старый вагон или половину его на дачу затащить или под гаражи приспособить.

Сарай?

Рельсосмазыватель скорее всего

что это за приблуда такая?

Да, кстати, мой косяк. Направления токоприемников проглядел.

Ну они не совсем в кресте. Крест в данном случае между 2 и 3 вагонами. Но в любом случае на Эт2 все собранные дополнительно два прицепных ездят в качестве балласта

Я вел речь о схеме, согласно конструкторской документации. Не отрицается факт переделок и доработок схем деповскими кулибиными..

Цитата (saxa, 04.06.2024):
> ... это предусмотрено схемой только в электропоездах ЭД2Т, ЭД4М, ЭТ2М ...

Мы ведь не знаем, какие изменения за десятилетия эксплуатации на УЗ электропоездов ЭР2Р-ЭР2Т были внесены в их электросхему. Пока что это https://www.el-train.ucoz.ru/_ph/3/244617547.jpg и это https://www.el-train.ucoz.ru/_ph/3/466367033.jpg неопровержимые факты. Так же само мы не знаем, какие доработки вносились на УЗ в электросхему ЭД и ЭТ, но и это https://railgallery.ru/photo/49037/ тоже неопровержимый факт.

https://railgallery.ru/photo/49037/ вот кстати - три прицепа в кресте. С моторами чуть наврал...

Цитата (Баранников А.Ю., 04.06.2024):
> И не только ЭД4М, но и ЭД2Т. В прицепных вагонах проложен параллельный жгут с выводом на жоксы на противоположных торцевых стенах, что позволяет подсоединять прицепные вагоны друг за другом, а также устанавливать их "в крест". Поэтому у ЭД2Т и всех последующих серий электропоездов производства ДМЗ допускается эксплуатация в нечётной составности. Все ЭД-шки совместимы с ЭР2Р-ЭР2Т и ЭТ2-ЭТ2М, поэтому при вцеплении прицепа ЭД в состав "рижанки" или "торжка" такой электропоезд свободно сможет работать в нечётной составности.

Питание дополнительного прицепного вагона осуществляется через контактор КДВ и через соединение Ш25, Ш26 "среднего" прицепного вагона. На "среднем" прицепном вагоне контактор КДВ включится автоматически при соединении розеток Ш25,Ш26 со штепселями Ш1 и Ш2 дополнительного прицепного вагона. Также на "среднем" прицепном вагоне с выдержкой времени включится реле РВП, которое своим контактом подаст питание на провод 17.Также реле РББ1 моторного вагона, к которому все это прицеплено, получит минус через нормально замкнутый контакт КДВ на дополнительном прицепном вагоне. К чему это я все? Да к тому что это предусмотрено схемой только в электропоездах ЭД2Т, ЭД4М, ЭТ2М. В крест мы также если мы вдруг и решим вцепить прицепные вагоны то лишь в качестве балласта, т.к. на торцах моторных вагонов в кресте отсутствуют высоковольтные розетки.