ВЛ23-304

Эта машина в 1980-е - нач. 90-х г. г. довольно долго работала в закреплении на Лен. узле бригадами ТЧ-9 Лен.-Сорт.Витебский.Как и 292 и 149. И ещë одна - не помню номер.

Цитата (АлексейТУ2-191, 02.08.2026):
> Эта машина в 1980-е -

149 292 304 343 в 1987 в ТЧ-9 поступили списаны в конце 1995 был ещё 2ВЛ23-26 на Лугу ходил. Только куда им было 4 штуки, электрофикация была Шушары-Волковская-Сортировка-Купчинская-Шушары, хотя частые случае были когда узловики ТЧ-9 до Мги ездили, и штук 20 узловых тепловозов, + по паре от ТЧ-12 ( 4-5 тепловоза) у себя ковырялись, ТЧ-7, ТЧ-14

что запомнилось ТЧ-9 депо Спб Сорт Витебский на правый берег редко заходили до Ручьёв, Кушелевки, но могли иногда у себя до Оредежа Луги смотатся какойто поезд отвести. А вот ТЧ-12 СПб Финляндское депо ещё старое со своего узла часто таскала вертушки до станции Калище, Красное село, Павловск, Фрезерный (клиенты за скорость доплачивали и нам в виде премии перепадало), на витебский узел постоянно что то завозили (порт, Нарвская) часто на Витебском узле зависали на пару смен, уже потом наш диспетчер с местным переругавшись, отдавал тепловоз обратно месные узловики были ленивые, 2-3 поезда (в зависимости от поездной обстановки, были рекорды за смену 2 перегона проехать, пробка))) )) тормоза после прицепки бывало час-полтора пробовали, основная отмазка не откачал. Когда ТЧ-5 с ТЧ-10 объединили часто таскали вагоны для перецепки на Витебскую товарную из металлостроя, туда пропускали без проблем, чтобы успеть сделать перецепку и пригород не сорвать. Обратно с неисправными вагонами рекорд был меня в 2 ночи уже не брали, сменщик только до Глухоозерской добрался (2 перегона) хоть обогнался, я его там и сменил. Потом резервом часто не через узел ездил (лично я ) через Славянка- Тосно-Новолисино-Шушары-Витебская Тов. и обратно, колеги пальцем крутили, но быстрее чем через узел где там час постоишь, тут 2... (были любители поспасть)