|
|
ТЭМ2-7424
Okręg kolejowy/Spółka: | Kolej Zabajkalska |
Lokomotywownia: | TCHE-5 Chernyshevsk-Zabaykalskyi |
Seria: | TEM2, TEM2A |
Producent: | Bryansk mashinery plant Bryansk |
Nr. ID lokomotywy: | 15374242 |
Wyprodukowano: | 1983 |
Wycofano: | 02.2024 lub wcześniej |
Kategoria: | Lokomotywy manewrowe |
Aktualny stan taboru: | Obecna lokalizacja i stan są nieznane |
Drugorzędne zdjęcia: ukryj / pokaż
Luty 2024 r. lub wcześniej Obecna lokalizacja i stan są nieznane
|
Россия, Забайкальский край, перегон Билютуй — Даурия Russia, Zabaykalsky krai, Bilyutuy — Dauriya stretch
Пригородный поезд № 6625 Забайкальск — Борзя. Линия Тарская — Забайкальск
21 lipca 2010 r., środa Autor: Моль
|
|
Россия, Забайкальский край, перегон Соктуй — Харанор Russia, Zabaykalsky krai, Soktuy — Kharanor stretch
Пригородный поезд № 6625 Забайкальск — Борзя. Линия Тарская — Забайкальск
20 lipca 2010 r., wtorek Autor: Моль
|
№: | ТЭМ2-7424 |
Okręg kolejowy/Spółka: | Kolej Zabajkalska |
Lokomotywownia: | TCh-13 Borzja |
Seria: | TEM2, TEM2A |
Producent: | Bryansk mashinery plant Bryansk |
Nr. ID lokomotywy: | 15374242 |
Wyprodukowano: | 1983 |
Kategoria: | Lokomotywy manewrowe |
Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) ???? | ↑Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) |
№: | ТЭМ2-7424 |
Okręg kolejowy/Spółka: | Kolej Zabajkalska |
Lokomotywownia: | TCh-3 Chita |
Seria: | TEM2, TEM2A |
Producent: | Bryansk mashinery plant Bryansk |
Nr. ID lokomotywy: | 15374242 |
Wyprodukowano: | 1983 |
Kategoria: | Lokomotywy manewrowe |
| Pokaż wszystkie danePokaż tylko zmiany |
Nie jesteś zalogowany. Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.
Lista taboru kolejowego:
— Kolej Zabajkalska → TCHE-5 Chernyshevsk-Zabaykalskyi → TEM2, TEM2A
— Kolej Zabajkalska → TCh-13 Borzja → TEM2, TEM2A
— Kolej Zabajkalska → TCh-3 Chita → TEM2, TEM2A
— Kolej Zabajkalska → TCHE-5 Chernyshevsk-Zabaykalskyi
— Kolej Zabajkalska → TCh-13 Borzja
— Kolej Zabajkalska → TCh-3 Chita
— Kolej Zabajkalska → TEM2, TEM2A
— TEM2, TEM2A
|
|