ЭС104-031

Собранная стоит.

Здравствуйте. Она ещё не отправлялась к месту дислокации и в какой составности будет?

5-вагонки до 034 будут мне кажется

Цитата (Иван Ванышев, 28.11.2024):
> 5-вагонки до 034 будут мне кажется

Нет 5-вагонки до 033, с 034 это уже 8-вагонки.

А я что написал? Я же не написал "включительно".

Почему так долго находятся на заводе?

Готовы 6 электропоездов, вроде как, но покупать их РЖД не очень торопится

Цитата (Иван Ванышев, 20.01.2025):
> Готовы 6 электропоездов, вроде как, но покупать их РЖД не очень торопится

Думаю РЖД их уже купило, но не забрало. А какие номера, помимо 031 и 034?

не знаю. Стоят, вроде как, в ранжирном парке Шувакиша

То есть 031, 032, 033 для Перми?

Пока не известно

Цитата (Иван Ванышев, 20.01.2025):
> Готовы 6 электропоездов, вроде как, но покупать их РЖД не очень торопится

И, судя по всему, в этом году их вообще покупать не будут. Новые морозы принесли новые поломки. Финисты до Аэропорта Кольцово вплоть до 1 марта заменят на обычные электропоезда, в связи с их поломками

Цитата (Иван Ванышев, 23.01.2025):
> И, судя по всему, в этом году их вообще покупать не будут. Новые морозы принесли новые поломки. Финисты до Аэропорта Кольцово вплоть до 1 марта заменят на обычные электропоезда, в связи с их поломками


В Перми тоже всё плачевно. Финисты опять остались только на дальних экспрессах, т.е. на линии их только половина от общего количества. Ладно хоть не все единовременно померли, как в прошлом году в Екб, а то и демихов бы не хватило.

Цитата (Иван Ванышев, 23.01.2025):

> > Готовы 6 электропоездов, вроде как, но покупать их РЖД не очень торопится...

Да, обосрались по-полной с этими Финистами. ТЭДы меняют чаще, чем откачивают туалеты на них. РЖД такое Г брать не намерено. 6 готовых машин на склад в Шарташ отставляют. На заводе массовые сокращения, заказ 2025 года 30 вагонов, а завод должен выпускать 150, чтобы тупо работать в ноль. Ситуация на УЛ очень тяжёлая, многих специалистов сейчас потеряют, как и рынок сбыта.

Цитата (Иван Ванышев, 23.01.2025):
> Цитата (Иван Ванышев, 20.01.2025):
> > Готовы 6 электропоездов, вроде как, но покупать их РЖД не очень торопится
>
> И, судя по всему, в этом году их вообще покупать не будут. Новые морозы принесли новые поломки. Финисты до Аэропорта Кольцово вплоть до 1 марта заменят на обычные электропоезда, в связи с их поломками

Наверное несколько Финистов уже на Шарташ поставили

Да, верно, 012 и, скорее всего, 016 и 020

В Перми пока так средне работают. Не все конечно. С ласточками беда в Перми похуже, половина дверей не работает.

Вот вроде хорошая машина, но как так с движками пролетели то...

И как-же вылезать из всей этой истории??? Они же ездить должны, УЛ разве не собирается устранять отказы по гарантии и доводить их до эксплуатационно-пригодного состояния???

Игра была такая. Электроника "Веселые футболисты". Вот это про них. УЛ футболит к НПП Горизонт, НПП Горизонт футболит на УЛ, на субподрядчиков и т.п., далее по цепочке. А фистинги как подзаборились, так и подзаборятся. Сейчас примастырились ЭП2К таскать...

Цитата (Иван Ванышев, 26.01.2025):
> Да, верно, 012 и, скорее всего, 016 и 020

009, 012, 016, 017, 020. Побывали там, но остался сейчас только 009. А сегодня ещё 006 помер

Цитата (Иван Ванышев, 30.01.2025):
> А сегодня ещё 006 помер

В Кургане.

Сколько Финистов встало?

Скорее всего его РЖД вообще не купит, будет подпирать заборы...

Цитата (Sensei23, 31.01.2025):
> Сколько Финистов встало?

Тем, что встали, оперативно движки перекатывают, вроде как

В отличие от Сименса, который по сути своей является комбинатом, т.е. и движки сам производит и тяговые преобразователи и ПСНы, то Уральские Локомотивы пытаются из отверточной сборки перерасти в полноценное производство, о чем свидетельствует например локализация производства редукторов. Дело в том, что двигатели которые устанавливались на Финист одного производителя, преобразователи другого производителя, от этого тянуться проблемы в виде ненормальной работы узла в сборке, плюс конечно конструктивные недоработки самих ТЭДов, которые в принципе известны. Во всяком случае мне так это видится. Что можно ждать, если свой производитель, наука и железнодорожное образование специально гробилось и продолжает убиваться?

Цитата (Pekster_man, 04.02.2025):
> Нет фотографий
В отличие от Сименса, который по сути своей является комбинатом, т.е. и движки сам производит и тяговые преобразователи и ПСНы, то Уральские Локомотивы пытаются из отверточной сборки перерасти в полноценное производство, о чем свидетельствует например локализация производства редукторов. Дело в том, что двигатели которые устанавливались на Финист одного производител

ТМХ однако не помешало импортозаместить Иволгу. Тяговые преобразователи того же Горизонта, движки скопированные TSA, редуктора от ДМЗ и ничего ездят. На 4.0 Массовых проблем с тяговым приводом нет, в основном проблемы с дверьми и немного с ПСНами

Ну да, а поезд то тем не менее так себе вышел. Ну это субъективно конечно. Вам конечно же виднее;)

Планируется ли начало эксплуатации этого состава?

Пока нет. РЖД не приобрело.