|
|
|
|
2М62-1234
| Дорога приписки: | Львовская железная дорога |
| Депо: | ООО "Украинская локомотивостроительная компания" |
| Серия: | 2М62 |
| Завод-изготовитель: | Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград |
| Заводской №: | 5999 / 5998 |
| Построен: | 07.1987 |
| Категория: | Магистральные тепловозы |
| Текущее состояние: | Не работает |
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Даугавпилс Прибалтийской ж. д.
06.2008 — передан в Рижский участок эксплуатации.
10.2015 — отставлен от эксплуатации, консервация на БЗ Резекне.
01.2019 – продан ТОВ "Українська локомотивобудівна компанія", Украина.
В ожидании текущего ремонта на Львовском ЛРЗ.
Ремонты:
08.2012 TR-3 RSSL (ТР-3 Даугавпилсский ЦРЛ), срок службы продлен до 08.2017 г. |
Второстепенные фото: скрывать / показывать
 |
Латвия, Рига, станция Лачупе Latvia, Riga, Lachupe station Latvija, Rīga, stacija Lāčupe
Поезд № 3708 Болдерая — Шкиротава
19 июля 2015 г., воскресенье Автор: Nikolay Ryzhov
|
2015
2014
 |
Латвия, Рига, перегон Лачупе — Болдерая Latvia, Riga, Lachupe — Bolderaya stretch Latvija, Rīga, posms Lāčupe — Bolderāja
12 апреля 2014 г., суббота Автор: Daniil Tokarev
|
 |
Латвия, Рига, путевой пост Браса Latvia, Riga, Brasa waypoint Latvija, Rīga, ceļa posts Brasa
7 апреля 2014 г., понедельник Автор: 2M62
|
2014
2013
 |
Латвия, Рига, подъездной путь от станции Рига-Краста Latvia, Riga, branch line from the Riga-Krasta station Latvija, Rīga, stacijas Rīga-Krasta pievedceļš
2 июля 2013 г., вторник Автор: Nikolay Ryzhov
|
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Cписки подвижного состава:
— Львовская железная дорога → ООО "Украинская локомотивостроительная компания" → 2М62
— Латвийская железная дорога → Рига → 2М62
— Латвийская железная дорога → Даугавпилс → 2М62
— Львовская железная дорога → ООО "Украинская локомотивостроительная компания"
— Латвийская железная дорога → Рига
— Латвийская железная дорога → Даугавпилс
— Львовская железная дорога → 2М62
— Латвийская железная дорога → 2М62
— 2М62
|
|
|