117 300
| № | Okręg kolejowy | Lokomotywownia | |
|---|---|---|---|
| 117 300 | 2014 | MÁV-START | Nyíregyháza |
| Bzmot 300 | 01.2008 | ||
2004 | Magyar Államvasutak | Nyíregyháza | |
12.2000 | Budapest-Északi | ||
| Bzmot 004 | druga połowa lat 1990s | Miskolc | |
początek lat 1990s | Székesfehérvár | ||
lata 1980-e. | Kaposvár | ||
| Pécs |
| Okręg kolejowy/Spółka: | MÁV-START |
| Lokomotywownia: | Nyíregyháza |
| Seria: | Bzmot (MAV 117) |
| Producent: | Vagónka Studénka  Studénka |
| Nr. fabryczny: | 82095 |
| Nr. ID lokomotywy: | 95 55 0117 300-4 H-START |
| Wyprodukowano: | 1979 |
| Przybył: | 20.11.1979 |
| Kategoria: | Drezyny |
| Aktualny stan taboru: | Czynny |
| №: | 117 300 |
| Nr. ID lokomotywy: | 95 55 0117 300-4 H-START |
Renamed 2014 r. | ↑Renamed |
| №: | Bzmot 300 |
| Nr. ID lokomotywy: | 90 55 54-29 300-1 H-START |
| Pokaż wszystkie dane |
| Okręg kolejowy/Spółka: | MÁV-START |
| Lokomotywownia: | Nyíregyháza |
| Nr. ID lokomotywy: | 90 55 54-29 300-1 H-START |
Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń Styczeń 2008 r. | ↑Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń |
| Okręg kolejowy/Spółka: | Magyar Államvasutak |
| Lokomotywownia: | Nyíregyháza |
| Nr. ID lokomotywy: | 90 55 54-29 300-1 MÁV |
| Pokaż wszystkie dane |
| Lokomotywownia: | Nyíregyháza |
Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) 2004 r. | ↑Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) |
| Lokomotywownia: | Budapest-Északi |
| Pokaż wszystkie dane |
| №: | Bzmot 300 |
| Lokomotywownia: | Budapest-Északi |
| Nr. ID lokomotywy: | 90 55 54-29 300-1 MÁV |
Renumbered Grudzień 2000 r. | ↑Renumbered |
| №: | Bzmot 004 |
| Lokomotywownia: | Miskolc |
| Pokaż wszystkie dane |
| Lokomotywownia: | Miskolc |
Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) druga połowa lat 1990s | ↑Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) |
| Lokomotywownia: | Székesfehérvár |
| Pokaż wszystkie dane |
| Lokomotywownia: | Székesfehérvár |
Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) początek lat 1990s | ↑Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) |
| Lokomotywownia: | Kaposvár |
| Pokaż wszystkie dane |
| Lokomotywownia: | Kaposvár |
Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) lata 1980-e. | ↑Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) |
| Lokomotywownia: | Pécs |
| Pokaż wszystkie dane |
20 listopada 1979 r.
Przybył od producenta do lokomotywowni (firmy lub spółki)
Twój komentarz
Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.
Lista taboru kolejowego:
— MÁV-START → Nyíregyháza → Bzmot (MAV 117)— Magyar Államvasutak → Nyíregyháza → Bzmot (MAV 117)
— Magyar Államvasutak → Budapest-Északi → Bzmot (MAV 117)
— Magyar Államvasutak → Miskolc → Bzmot (MAV 117)
— Magyar Államvasutak → Székesfehérvár → Bzmot (MAV 117)
— Magyar Államvasutak → Kaposvár → Bzmot (MAV 117)
— Magyar Államvasutak → Pécs → Bzmot (MAV 117)
— MÁV-START → Nyíregyháza
— Magyar Államvasutak → Nyíregyháza
— Magyar Államvasutak → Budapest-Északi
— Magyar Államvasutak → Miskolc
— Magyar Államvasutak → Székesfehérvár
— Magyar Államvasutak → Kaposvár
— Magyar Államvasutak → Pécs
— MÁV-START → Bzmot (MAV 117)
— Magyar Államvasutak → Bzmot (MAV 117)
— Bzmot (MAV 117)
Dark Theme
© Administracja RailGallery i autorzy materiałów, 2022—2025
Wykorzystanie zdjęć i innych materiałów opublikowanych na stronie jest dozwolone tylko za zgodą autorów. Konieczne jest podanie linku do strony.
Wykorzystanie zdjęć i innych materiałów opublikowanych na stronie jest dozwolone tylko za zgodą autorów. Konieczne jest podanie linku do strony.