|
|
|
|
ЧС2К-142
| Okręg kolejowy/Spółka: | Kolej Zachodniosyberyjska |
| Lokomotywownia: | TChE-3 Barabinsk |
| Seria: | ChS2 |
| Producent: | Závody V. I. Lenina Plzeň, národní podnik Plzeň |
| Typ fabryczny: | 34E3 |
| Nr. fabryczny: | 4694 |
| Nr. ID lokomotywy: | 11001427 |
| Wyprodukowano: | 04.1963 |
| Wycofano: | 01.2013 |
| Kategoria: | Lokomotywy elektryczne |
| Aktualny stan taboru: | Obecna lokalizacja i stan są nieznane |
Заводской № 4694, тип 34E3
С завода поступил в депо Москва-Октябрьская
В 1965 г. передан в депо Барабинск
В декабре 2000 г. прошел КРП на НЭРЗ, и получил индекс ЧС2К-142
Был объединен в сплотку с ЧС2-К-219
На март 2011 г. находился в эксплуатации
(По данным "Сайт Андрея Полеводы") |
This rail vehicle has no primary photos
Styczeń 2013 r. Obecna lokalizacja i stan są nieznane
2011
2009
| №: | ЧС2-142 |
| Okręg kolejowy/Spółka: | Kolej Zachodniosyberyjska |
| Lokomotywownia: | TChE-3 Barabinsk |
| Seria: | ChS2 |
| Producent: | Závody V. I. Lenina Plzeň, národní podnik Plzeň |
| Typ fabryczny: | 34E3 |
| Nr. fabryczny: | 4694 |
| Nr. ID lokomotywy: | 11001427 |
| Wyprodukowano: | 04.1963 |
| Kategoria: | Lokomotywy elektryczne |
Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń 1965 r. | ↑Pomnik / Eksponat muzealny / Sprzęt do ćwiczeń |
| №: | ЧС2-142 |
| Okręg kolejowy/Spółka: | October Railway |
| Lokomotywownia: | TChE-1 Moskva-Oktyabrskaya |
| Seria: | ChS2 |
| Producent: | Závody V. I. Lenina Plzeň, národní podnik Plzeň |
| Typ fabryczny: | 34E3 |
| Nr. fabryczny: | 4694 |
| Nr. ID lokomotywy: | 11001427 |
| Wyprodukowano: | 04.1963 |
| Kategoria: | Lokomotywy elektryczne |
| Pokaż wszystkie danePokaż tylko zmiany |
Nie jesteś zalogowany. Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.
Lista taboru kolejowego:
— Kolej Zachodniosyberyjska → TChE-3 Barabinsk → ChS2
— October Railway → TChE-1 Moskva-Oktyabrskaya → ChS2
— Kolej Zachodniosyberyjska → TChE-3 Barabinsk
— October Railway → TChE-1 Moskva-Oktyabrskaya
— Kolej Zachodniosyberyjska → ChS2
— October Railway → ChS2
— ChS2
|
|
|