Ов.4376

№		Дорога	Депо	Примечание
Ов.4376	07.1941	Прочее	Министерство обороны (НКО)	Бронепаровоз бепо №1 (бывш. особый №6) «За Родину», 64 однбп
Ов.4376	1920-е гг.	Московская железная дорога	ТЧЭ-46 Брянск-II
Згг.828		Грузинская железная дорога	Прочее	Ов.4376

Дорога приписки:	Прочее
Депо:	Министерство обороны (НКО)
Серия:	Од, Ов, Оп
Завод-изготовитель:	Паровозостроительный завод Русского общества машиностроительных заводов Гартмана в Луганске Луганск
Построен:	1906
Поступил c завода:	1906
Категория:	Паровозы
Текущее состояние:	Нынешнее местонахождение и судьба неизвестны
Примечание:	Бронепаровоз бепо №1 (бывш. особый №6) «За Родину», 64 однбп
Паровоз "нормального типа 1904 г." Построен для Закавказской ж.д. как Згг.828 с четырёхосным тендером. 1914 г. — получил обозначение Ов.4376. Эксплуатация: На 1914 г. — Закавказская ж.д. Информация: Бронепоезд №1 (бывш. особый №6) «За Родину», 64-й отдельный дивизион бронепоездов Бепо № 6 «За Родину» строился на основании постановления ГКО № 287 сс от 26 июля 1941 г. на заводе «Красный Профинтерн» в Брянске, а заканчивался (после эвакуации последнего) на заводе имени Октябрьской революции в Ворошиловграде. Бепо состоял из бронепаровоза Ов.4376 типа ПР-35 и бронеплощадок № 601 и 602 типа ПЛ-37, при этом на последних провели усиление брони бортов путем экранировки. Кроме того, для усиления вооружения бепо «За Родину» получил две частично бронированных платформы с установленными на них открыто (за щитами) 107-мм орудиями образца 1910/30 г. на тумбовой установке (они предназначались для тяжелых бронеплощадок типа ПТ-38, спроектированных еще до войны) и платформу ПВО с пулеметами ДШК. Состав был готов в конце октября 1941 г., и после тожественного митинга передан Красной Армии. Помимо кадровых военных в его команду вошли добровольцы — рабочие заводов «Красный Профинтерн» и имени Октябрьской революции. После формирования 64-й одбп входил в состав 12-й армии Южного фронта на участке Ворошиловград-Родаково. Повреждён вражеской авиацией на боевых позициях на развилке Родаково — Зимогорье и Родаково — Славяносербск 15 июля 1942 г. вместе с бепо №2 (бывш. №10) и оставлен командой. 1 сентября 1942 г. 64-й дивизион был расформирован.

№:	Ов.4376
Дорога приписки:	Прочее
Депо:	Министерство обороны (НКО)
Серия:	Од, Ов, Оп
Завод-изготовитель:	Паровозостроительный завод Русского общества машиностроительных заводов Гартмана в Луганске Луганск
Построен:	1906
Категория:	Паровозы
Примечание:	Бронепаровоз бепо №1 (бывш. особый №6) «За Родину», 64 однбп
Передан на другую дорогу (или на завод) Июль 1941 г.	↑Передан на другую дорогу (или на завод)
№:	Ов.4376
Дорога приписки:	Московская железная дорога
Депо:	ТЧЭ-46 Брянск-II
Серия:	Од, Ов, Оп
Завод-изготовитель:	Паровозостроительный завод Русского общества машиностроительных заводов Гартмана в Луганске Луганск
Построен:	1906
Категория:	Паровозы
	Показать все данные

№:	Ов.4376
Дорога приписки:	Московская железная дорога
Депо:	ТЧЭ-46 Брянск-II
Серия:	Од, Ов, Оп
Завод-изготовитель:	Паровозостроительный завод Русского общества машиностроительных заводов Гартмана в Луганске Луганск
Построен:	1906
Категория:	Паровозы
Перенумерован 1920-е гг.	↑Перенумерован
№:	Згг.828
Дорога приписки:	Грузинская железная дорога
Депо:	Прочее
Серия:	Од, Ов, Оп
Завод-изготовитель:	Паровозостроительный завод Русского общества машиностроительных заводов Гартмана в Луганске Луганск
Построен:	1906
Категория:	Паровозы
Примечание:	Ов.4376
	Показать все данные

1906 г.

Поступил c завода в депо (на предприятие)

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Cписки подвижного состава:

— Прочее → Министерство обороны (НКО) → Од, Ов, Оп
— Московская железная дорога → ТЧЭ-46 Брянск-II → Од, Ов, Оп
— Грузинская железная дорога → Прочее → Од, Ов, Оп
— Прочее → Министерство обороны (НКО)
— Московская железная дорога → ТЧЭ-46 Брянск-II
— Грузинская железная дорога → Прочее
— Прочее → Од, Ов, Оп
— Московская железная дорога → Од, Ов, Оп
— Грузинская железная дорога → Од, Ов, Оп
— Од, Ов, Оп